A．專供汽車分道高速行駛
B．平均晝夜交通量為2000～5000輛
C．溝通縣及縣以上城市
D．全部立體交叉E．全部控制出入口
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A．全掛車
B．半掛車
C．拖車
D．軸式掛車（無車廂）
E．重載掛車
A．組合總重
B．車軸重量
C．最大限重
D．裝貨重量
A．分散運(yùn)輸
B．零擔(dān)運(yùn)輸
C．單邊運(yùn)輸
D．短途運(yùn)輸
A．提單是承運(yùn)人接收貨物或貨物裝船的收據(jù)
B．提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明
C．提單是海上貨物運(yùn)輸合同本身
D．提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證
A.不可抗力
B.貨物本身的自然性質(zhì)變化或者合理?yè)p耗
C.承運(yùn)人的運(yùn)輸工具不具運(yùn)輸狀態(tài)
D.包裝內(nèi)在缺陷，造成貨物受損
最新試題
開展甩掛運(yùn)輸作業(yè)需要專業(yè)化的（）等條件。
冷鏈運(yùn)輸作業(yè)中裝載前需要抽測(cè)并記錄貨物溫度，抽樣時(shí)應(yīng)選取最具普遍代表性和最不利溫度條件區(qū)域的貨物進(jìn)行測(cè)量。
通常情況下，托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點(diǎn)，主要作為（）的依據(jù)。
什么是物流貨運(yùn)企業(yè)的外包承運(yùn)商？為什么要對(duì)其進(jìn)行選擇與管理？
實(shí)踐中，一般貨物的運(yùn)輸服務(wù)不是以噸公里數(shù)來收費(fèi)的，而是以運(yùn)輸?shù)木唧w的（）來收費(fèi)的。
零擔(dān)貨物裝車是起運(yùn)的開始，裝車前要考慮哪些因素做好貨物配載工作？配載的一般原則有哪些？
運(yùn)輸服務(wù)包括基本運(yùn)輸服務(wù)和附加的服務(wù)，不包括包裝、裝卸、送貨上門、代收貨款等服務(wù)。
貨物托運(yùn)單主要用于（）的客戶，由運(yùn)輸企業(yè)自制。
簡(jiǎn)述整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)出貨作業(yè)中，貨物核實(shí)的作業(yè)要求以及貨物出現(xiàn)異常情況如何處理。
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)（）所使用的單據(jù)，是運(yùn)輸流程的記錄，是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。