A.評(píng)價(jià)倉庫資源利用程度的指標(biāo)
B.評(píng)價(jià)服務(wù)水平的指標(biāo)
C.評(píng)價(jià)儲(chǔ)存能力與質(zhì)量的指標(biāo)
D.評(píng)價(jià)庫存周轉(zhuǎn)率的指標(biāo)
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A.顧客服務(wù)的一般評(píng)價(jià)指標(biāo)
B.對(duì)顧客價(jià)值重視程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)
C.滿足顧客需求的評(píng)價(jià)指標(biāo)
D.運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)
A.退賠數(shù)量
B.退賠品種
C.退賠條件
D.退賠期限
A.責(zé)任原則
B.及時(shí)原則
C.效益原則
D.關(guān)系原則
A.驗(yàn)明貨物的銷貨地點(diǎn)、銷貨單據(jù)
B.協(xié)調(diào)企業(yè)與客戶的關(guān)系
C.核單簽名，承擔(dān)責(zé)任
D.向提出退貨的客戶概要說明本企業(yè)的商品退貨規(guī)定
A.商品驗(yàn)收部門
B.信用部門
C.開單部門
D.編制總賬的部門
最新試題
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
配送基本能力是這些（）的綜合表現(xiàn)。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對(duì)象按（）進(jìn)行劃分。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。