A.物品移動的起點和終點
B.物品搬運的路線
C.物品運進(jìn)運出的作業(yè)區(qū)的布置
D.倉庫的儲量
E.物品運進(jìn)運出的建筑物
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A.人力
B.物力
C.重力
D.財力
E.電力
A.寧打亂少數(shù)計劃，不打亂多數(shù)計劃
B.打亂主要運輸環(huán)節(jié)
C.寧打亂局部計劃，不打亂整體計劃
D.打亂可緩運物資的運輸計劃E.寧打亂當(dāng)日計劃，不打亂以后計劃
A.配裝
B.裝車
C.發(fā)車
D.加工
E.信息處理
A.集貨
B.裝載襯墊
C.綁扎
D.配裝
E.遮蓋
A.較短距離
B.大規(guī)模
C.較小規(guī)模
D.高質(zhì)量
E.頻度較高
最新試題
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是（）。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時，按客戶需求特點設(shè)置（）。
DRP的編制步驟包括（）。
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是（）