A.45%
B.55%
C.65%
D.75%
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A.30°
B.45°
C.60°
D.90°
A.機油壓力降低
B.柴油機輸出功率降低
C.柴油機降低排氣噪音
D.壓氣機喘振
A.機油壓力過低
B.噴油泵凸輪軸磨損
C.油壓低自動停車裝置故障
D.空氣濾清器污堵
A.空氣濾清器污堵
B.冷卻水溫過高
C.機油壓力不足
D.配氣定時不正確
A.無機油
B.輸油泵故障
C.冷卻水量不足
D.機油壓力過低
最新試題
柴油機燃燒壓力傳感器一般采用壓電陶瓷型燃燒壓力傳感器。
在鉆井作業(yè)中,柴油發(fā)電機組的負(fù)載(總電流)受到功率限制器的限制,可防止發(fā)電機停車或斷路器跳閘等鉆井現(xiàn)場停電事故的發(fā)生。
在高壓環(huán)境中,旋轉(zhuǎn)軸唇形密封常用于防止機械潤滑油的向外泄漏。
柴油機故障報警導(dǎo)致無法起動時,應(yīng)清除ECM中的故障記錄后,起動柴油機。
柴油機燃燒壓力傳感器耐高溫、耐高壓,還應(yīng)具有抗振動和抗安裝變形等特點。
諧波嚴(yán)重影響了電氣設(shè)備、電氣系統(tǒng)及控制、保護、信息系統(tǒng)的正常運行。
大型發(fā)電機通常是通過星角形連接的變壓器接入電網(wǎng)的,因而可阻斷3次諧波。
若發(fā)電機逆功率只是暫時的,在延時期間可以消失,斷路器不會跳閘;只有逆功率時間超過延時時間,斷路器才會發(fā)生跳閘現(xiàn)象,對發(fā)電機起到保護作用。
井場SVG雖然無法濾除諧波,但其也不產(chǎn)生諧波,更不會放大諧波。
電噴柴油機中,ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。