A.一段進口閥關(guān)閉
B.注油泵開啟注油
C.盤車器處于斷開狀態(tài)
D.循環(huán)油泵油壓力0.25MPa～0.35MPa
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A.從溫度上看，進口氣閥壞，使進口閥蓋溫度上升，出口溫度下降，可摸進口閥蓋判斷
B.從壓力上看，進口或出口氣閥損壞后，壓縮機該段壓力及后一段壓力下降，因該段吸氣量減少了，而前一段則上升
C.水溫降低
D.不正常聲音，進出口氣閥壞，氣閥處有不正常的破碎聲
A.氣閥安裝質(zhì)量不佳（氣閥不到位、墊子壞、口不平、頂絲松等）
B.氣閥閥片使用時間過長
C.氣閥閥片或彈簧斷裂
D.閥片被異物卡住
A.檢查是否有管道凍堵
B.開車前無須盤車
C.啟動主機后不要急于加壓
D.應(yīng)觀察空載電流
A.一級過濾網(wǎng)堵
B.油位過低發(fā)生油空現(xiàn)象
C.油壓表失靈
D.軸瓦間隙小、曲軸內(nèi)油管壞
A.為減少壓縮機工作時產(chǎn)生的氣流脈動壓力
B.改善氣閥工作條件
C.一般在各級氣缸進、排氣口處設(shè)置緩沖器
D.圓筒形和球形結(jié)構(gòu)
最新試題
在實際生產(chǎn)中，影響壓縮機能力因素吸入氣體溫度，氣體溫度高，氣體密度減小，質(zhì)量減輕
壓縮機空轉(zhuǎn)3～5分鐘，檢查各潤滑點供油情況，循環(huán)油壓應(yīng)達到規(guī)定值，注油量達到規(guī)定值，確認主電機電流正常，無其它異常情況；
管道的管徑是根據(jù)介質(zhì)的流量和選定的流速來確定的
一回一閥主要是調(diào)節(jié)壓縮機的負荷（氣量）；當(dāng)壓縮機開停機時焦?fàn)t煤氣通過各級回一閥達到自身循環(huán)，避免放空浪費焦?fàn)t煤氣；用各級回一閥調(diào)節(jié)各級壓力。
壓縮機運行是最末一級的排氣壓力取決于工藝系統(tǒng)壓力
壓縮機長期停機時，必需將各處的水排除干凈，每隔一定時間應(yīng)盤車一次，以改變各部件的位置和接觸情況，防止零部件的變形及油類的干結(jié)和引起腐蝕
氣缸排氣終了時，因活塞與氣缸內(nèi)存在一定間隙，這種對對實際吸氣量產(chǎn)生的影響用隙系數(shù)表示
選擇壓縮機潤滑油幾項最重要指標(biāo)有（粘度）、（閃點）、（凝固點）、（酸值）和（化學(xué)穩(wěn)定性）。
如果三通四閥門漏氣，因壓差的關(guān)系，未經(jīng)精脫硫含硫高的氣體，就會經(jīng)過三通四閥門進入焦?fàn)t氣壓縮機四級和五級壓縮送往甲醇合成塔，致使觸媒中毒，造成嚴重后果。
氣缸吸入終了時，因缸內(nèi)壓力小于吸入管口處壓力，這種對實際吸氣量產(chǎn)生的影響用壓力系數(shù)表示