A.焊補(bǔ)
B.冷校直
C.熱校直
D.換新
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A.主閥在關(guān)閉位卡死
B.阻尼孔堵塞
C.主閥彈簧失效
D.A或B或C
A.先導(dǎo)閥關(guān)不嚴(yán)
B.導(dǎo)閥彈簧失去彈性
C.主閥蓋板漏泄
D.A或B或C
A.冷凝壓力
B.冷卻水進(jìn)口力
C.閥上下冷卻水壓差為
D.電磁力
A.錨機(jī)
B.絞纜機(jī)
C.舵機(jī)
D.起貨機(jī)
A.自動(dòng)改變送風(fēng)量
B.艙室溫度大致不變
C.艙室溫度隨之浮動(dòng)
D.送風(fēng)溫度大致不變
最新試題
活塞銷固定在活塞銷座孔，這種連接方式稱為（）
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于（）
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是（）
截止閥的作用有（）。①截止或接通②調(diào)節(jié)流量③阻止逆向流動(dòng)
可燃物體表面在空氣中是明火發(fā)生閃燃時(shí)的（），稱該物質(zhì)的閃點(diǎn)。
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好（）檢查冷卻水質(zhì)量。
可燃物質(zhì)在空氣中遇明火能持續(xù)燃燒的最低溫度，稱物質(zhì)的（）。用冷卻滅火法滅火時(shí)，應(yīng)將火場(chǎng)測(cè)試降到物質(zhì)的（）以下。
可用作彈簧對(duì)中型電液換向閥導(dǎo)閥的是①P型；②Y型；③H型；④M型，其中正確對(duì)的是（）。
檢修舵桿時(shí)，在2000mm長(zhǎng)度內(nèi)存在為3mm誤差，比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是（）。
在熱機(jī)中，通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是（）