A.先導(dǎo)閥關(guān)不嚴(yán)
B.導(dǎo)閥彈簧失去彈性
C.主閥蓋板漏泄
D.A或B或C
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A.冷凝壓力
B.冷卻水進(jìn)口力
C.閥上下冷卻水壓差為
D.電磁力
A.錨機(jī)
B.絞纜機(jī)
C.舵機(jī)
D.起貨機(jī)
A.自動(dòng)改變送風(fēng)量
B.艙室溫度大致不變
C.艙室溫度隨之浮動(dòng)
D.送風(fēng)溫度大致不變
A.含濕量
B.溫度
C.速度
D.新鮮程度
A.艙室送風(fēng)量
B.回風(fēng)比
C.耗電量
D.風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速
最新試題
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過(guò)（）
在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的熱效率最高的原因是（）
截止閥直立向上安裝，閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識(shí)不清時(shí)，可按照（）原則判斷進(jìn)出口方向。
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是（）
進(jìn)入抽空液體的油艙（柜）作業(yè)時(shí)，下列做法中錯(cuò)誤的是（）。
截止閥的作用有（）。①截止或接通②調(diào)節(jié)流量③阻止逆向流動(dòng)
通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將（）部件制成一個(gè)整體。
可燃?xì)怏w與空氣混合而成的混合氣體遇火后（）。
檢修舵桿時(shí)，在2000mm長(zhǎng)度內(nèi)存在為3mm誤差，比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是（）。
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h，室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h，則其誘導(dǎo)比約為（）。