A.溫度上升
B.溫度不變
C.溫度下降
D.焓值增大
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A.噪聲和振動加大
B.油氧化加快
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作遲滯
D.油液乳化
A.較少壓縮功
B.提高輸氣系數(shù)
C.降低排氣和滑油溫度
D.防止高溫腐蝕
A.理論循環(huán)所需的功率
B.輸入功率與理論功率之差
C.曲軸所得到的輸入功率
D.電動機(jī)發(fā)出的功率
A.空氣濾清器臟污
B.壓力比增高
C.余隙高度減少
D.氣缸冷卻差
A.小型機(jī)比大型機(jī)高
B.大型機(jī)比小型機(jī)高
C.水冷機(jī)比風(fēng)冷機(jī)高
D.B+C
最新試題
對氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
截止閥直立向上安裝,閥體上的介質(zhì)流動方向標(biāo)識不清時(shí),可按照()原則判斷進(jìn)出口方向。
可燃物質(zhì)在空氣中遇明火能持續(xù)燃燒的最低溫度,稱物質(zhì)的()。用冷卻滅火法滅火時(shí),應(yīng)將火場測試降到物質(zhì)的()以下。
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的熱效率最高的原因是()
開式液壓系統(tǒng)不具有()特點(diǎn)。
檢修舵桿時(shí),在2000mm長度內(nèi)存在為3mm誤差,比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是()。
噴油器噴孔裂紋主要由于()引起。
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變試驗(yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過()