A.有,減小
B.沒(méi)有,減小
C.有,增大
D.沒(méi)有,增大
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A.該處隔熱層太薄
B.該處防潮層損壞
C.該處隔熱性降低
D.天氣太潮濕
A.系統(tǒng)初置費(fèi)較低
B.調(diào)節(jié)效率較高
C.可只改變流量而排出壓力不變
D.可只改變排出壓力而流量不變
A.增加節(jié)流損失
B.降低效率
C.增加氣蝕
D.降低軸功率
A.系統(tǒng)流量
B.系統(tǒng)壓力
C.單泵流量
D.單泵工作壓頭
A.泵的幾何尺寸
B.葉輪的轉(zhuǎn)速
C.液體的種類(lèi)
D.葉片的形狀
最新試題
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。
在熱機(jī)中,通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是()
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于()
開(kāi)式液壓系統(tǒng)不具有()特點(diǎn)。
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過(guò)()
可燃物質(zhì)在空氣中遇明火能持續(xù)燃燒的最低溫度,稱(chēng)物質(zhì)的()。用冷卻滅火法滅火時(shí),應(yīng)將火場(chǎng)測(cè)試降到物質(zhì)的()以下。
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
筒形柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有()
在船舶開(kāi)式海水管系的海水泵吸入管上,通常裝一應(yīng)急艙底水吸口,它的用途是()