多項選擇題某日，某站門吊司機甲發(fā)現(xiàn)40噸門吊起升限位失效就停止作業(yè)了，下班時電話告知接司機乙就回家了。司機乙接班后未檢查門吊就開始作業(yè)。先用主鉤卸下貨物后，一邊起升主鉤，一邊又用副鉤起吊一件貨物，由于該車司機只注意到副鉤的起升，卻沒有注意主鉤的起升，致使主鉤一直上升撞上小車平臺底部，造成3個動滑輪和2個定滑輪撞壞。這起事故中存在的違章現(xiàn)象有（）。
A.起用升限位代替停止開關
B.司機未及時修復起升限位
C.交接班制度未落實
D.門吊帶病作業(yè)
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1.多項選擇題某日，某貨場貨二道有1輛待卸敞車，裝有相同規(guī)格鋼板16件，共55噸。貨運員小趙電話通知裝卸一組卸車后，因要去車間送資料，向工長打了招呼后就離開了作業(yè)現(xiàn)場。裝卸一組4人到達現(xiàn)場直接開始作業(yè)，準備使用門吊主鉤和兩根長7.8m、直徑18mm的鋼絲繩及4個鋼板鉤（18mm鋼絲繩的安全起重量為10.55噸，破斷拉力為18.265噸）分6鉤卸完。作業(yè)第五鉤時，司索人員小李發(fā)現(xiàn)還剩下五塊鋼板，就向工長（兼司索指揮）建議一鉤把鋼板卸完，工長見司機沒有反對，就同意了。當?shù)蹉^吊起五塊鋼板行至車幫上方時，鋼絲繩突然斷裂，鋼板墜落在敞車南側(cè)，造成該車車體向南側(cè)傾翻在煤堆上。工長見敞車轉(zhuǎn)向架及車輪未脫線，就指揮工組把敞車恢復原樣，并交代工組所有人保密。試分析這起事故中存在的違章現(xiàn)象（）。
A.貨運員擅自離崗
B.裝卸一組未組織召開車前會
C.選用的鋼絲繩超負荷作業(yè)
D.裝卸一班隱瞞事故未上報
2.多項選擇題遇有下列情況之一時必須停止吊運，并要求指揮人員重新發(fā)出起重吊運指揮信號：（）。
A.使用的信號不標準或不準確
B.幾個人同時指揮
C.對起重吊運指揮信號沒有看準、聽清或理解不明時
D.其他緊急情況
3.多項選擇題某站門吊裝車作業(yè)過程中，裝卸隊長接到上級通知，大風馬上就到，立即停止作業(yè)，采取防風措施。裝卸隊長觀察天氣情況，認為睛空萬里、艷陽高照，現(xiàn)場還差1至2鉤就作業(yè)完畢，應該來得及。這時突然天昏地暗、狂風大作，門吊司機逆風開行大車準備停至端檔錨定，行至中途外線電源斷電，門吊被大風反向刮跑至另一端傾翻報廢，司機重傷。之后調(diào)查發(fā)現(xiàn)門吊大車防風制動器力矩不足。產(chǎn)生此次事故的原因是（）。
A.裝卸隊長思想麻痹、心存僥幸
B.門吊司機應急處置不當
C.起重指揮信號錯誤
D.大車制動器調(diào)整不當
4.多項選擇題下面不是絕緣體的是（）。
A.金屬
B.玻璃
C.電解液
D.鹽水
5.多項選擇題某站門吊司機集裝箱作業(yè)過程中，在吊具未脫離集裝箱時，違章使用定位踏板橫移，造成車輛（X6K-5222498）左側(cè)產(chǎn)生斜拉力，右側(cè)車輪懸空，導致該車前進方向右側(cè)二位臺車第三位輪對離開軌面后輪緣架在鋼軌面上。起重指揮人員當時作業(yè)未發(fā)現(xiàn)輪緣架在鋼軌面上，作業(yè)完畢又未認真檢查。站調(diào)機在連掛牽出時，致使該車脫軌后走行121米停車，構成鐵路交通一般D類調(diào)車脫軌事故（D2）。產(chǎn)生此次事故的原因是（）。
A.門吊司機違章操作
B.集裝箱吊具性能不良
C.起重指揮人員未及時發(fā)出停止信號
D.作業(yè)班組未按規(guī)定做好“后三檢”工作
最新試題
如圖所示，該圖標表示什么？（）
題型：單項選擇題
司機作業(yè)完畢，拉下總電源開關后即可下班回家。（）
題型：判斷題
起重機吊起重物，超載限制器發(fā)出蜂鳴聲表示起重機（）。
題型：單項選擇題
使用梯子登高時，梯子不得缺層，梯階應具有防滑功能。（）
題型：判斷題
兩臺門機相向作業(yè)時，兩機腳距離不準小于（）米。
題型：單項選擇題
大車輪輪緣厚度磨損超過50%時（）補焊。
題型：單項選擇題
電源裸滑線應涂安全色和裝設電源指示燈。（）
題型：判斷題
登高作業(yè)中的高度是指（）以上作業(yè)。
題型：單項選擇題
起重機在起吊重物時，不可突然猛烈起動或突然猛烈加速，防止產(chǎn)生過大的慣性力。（）
題型：判斷題
抓斗起重機，抓斗閉合后間隙不大于3毫米，其長度應不大于（）。
題型：單項選擇題