多項(xiàng)選擇題某站門吊司機(jī)集裝箱作業(yè)過程中，在吊具未脫離集裝箱時(shí)，違章使用定位踏板橫移，造成車輛（X6K-5222498）左側(cè)產(chǎn)生斜拉力，右側(cè)車輪懸空，導(dǎo)致該車前進(jìn)方向右側(cè)二位臺(tái)車第三位輪對(duì)離開軌面后輪緣架在鋼軌面上。起重指揮人員當(dāng)時(shí)作業(yè)未發(fā)現(xiàn)輪緣架在鋼軌面上，作業(yè)完畢又未認(rèn)真檢查。站調(diào)機(jī)在連掛牽出時(shí)，致使該車脫軌后走行121米停車，構(gòu)成鐵路交通一般D類調(diào)車脫軌事故（D2）。產(chǎn)生此次事故的原因是（）。

A.門吊司機(jī)違章操作
B.集裝箱吊具性能不良
C.起重指揮人員未及時(shí)發(fā)出停止信號(hào)
D.作業(yè)班組未按規(guī)定做好“后三檢”工作


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1.多項(xiàng)選擇題貨物損失分為四級(jí)（）。

A.一級(jí)損失
B.二級(jí)損失
C.三級(jí)損失
D.四級(jí)損失

2.多項(xiàng)選擇題裝卸車作業(yè)程序分為（）。

A.準(zhǔn)備作業(yè)
B.實(shí)施作業(yè)
C.附屬作業(yè)
D.整理作業(yè)

3.多項(xiàng)選擇題制動(dòng)器不能剎住重物（對(duì)行走機(jī)構(gòu)來說小車或大車制動(dòng)后滑行距離較大）的原因（）。

A.杠桿系統(tǒng)中活動(dòng)關(guān)節(jié)被卡住
B.制動(dòng)盤（片）有油
C.制動(dòng)盤（片）過度磨損
D.主彈簧損壞

4.多項(xiàng)選擇題某日平車裝集裝箱作業(yè)，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)集裝箱下落到F-TR鎖頭上方約為120mm時(shí)沒有停頓直接落下，2名輔助人員發(fā)現(xiàn)僅有一個(gè)鎖頭入箱孔，即指揮門吊司機(jī)進(jìn)行二次作業(yè)，起吊過程中發(fā)現(xiàn)車體晃動(dòng)，二次落箱后輔助人員檢查確認(rèn)4個(gè)鎖頭均已入位，但未對(duì)車體晃動(dòng)這一異常情況進(jìn)行檢查確認(rèn)。裝車完畢，輔助人員和貨運(yùn)員檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)該車輪對(duì)脫軌，構(gòu)成一般D2類事故。本次事故發(fā)生的原因：（）。

A.門吊司機(jī)違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第七章第四節(jié)第一百三十六條關(guān)于裝車時(shí)，應(yīng)以底速檔將集裝箱平穩(wěn)下落至鎖頭上方120mm左右懸停，調(diào)整箱體位置，確認(rèn)角件孔與車輛鎖頭對(duì)準(zhǔn)后，方可繼續(xù)平穩(wěn)下落，防止發(fā)生劇烈碰撞”的要求
B.發(fā)現(xiàn)鎖頭未全部入位經(jīng)第二次起吊后，未對(duì)車體晃動(dòng)這一異常情況進(jìn)行檢查確認(rèn)
C.輔助人員人數(shù)不夠
D.無信號(hào)指揮人員

5.多項(xiàng)選擇題手推調(diào)車作業(yè)除執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)：（）。

A.手推調(diào)車須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人同意后方可進(jìn)行
B.手推調(diào)車不得少于4人
C.嚴(yán)禁在帶電的接觸網(wǎng)下手推調(diào)車
D.推車人員應(yīng)在站臺(tái)上推動(dòng)車輛