多項(xiàng)選擇題某日,某貨場貨二道有1輛待卸敞車,裝有相同規(guī)格鋼板16件,共55噸。貨運(yùn)員小趙電話通知裝卸一組卸車后,因要去車間送資料,向工長打了招呼后就離開了作業(yè)現(xiàn)場。裝卸一組4人到達(dá)現(xiàn)場直接開始作業(yè),準(zhǔn)備使用門吊主鉤和兩根長7.8m、直徑18mm的鋼絲繩及4個鋼板鉤(18mm鋼絲繩的安全起重量為10.55噸,破斷拉力為18.265噸)分6鉤卸完。作業(yè)第五鉤時,司索人員小李發(fā)現(xiàn)還剩下五塊鋼板,就向工長(兼司索指揮)建議一鉤把鋼板卸完,工長見司機(jī)沒有反對,就同意了。當(dāng)?shù)蹉^吊起五塊鋼板行至車幫上方時,鋼絲繩突然斷裂,鋼板墜落在敞車南側(cè),造成該車車體向南側(cè)傾翻在煤堆上。工長見敞車轉(zhuǎn)向架及車輪未脫線,就指揮工組把敞車恢復(fù)原樣,并交代工組所有人保密。試分析這起事故中存在的違章現(xiàn)象()。
A.貨運(yùn)員擅自離崗
B.裝卸一組未組織召開車前會
C.選用的鋼絲繩超負(fù)荷作業(yè)
D.裝卸一班隱瞞事故未上報(bào)
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1.多項(xiàng)選擇題遇有下列情況之一時必須停止吊運(yùn),并要求指揮人員重新發(fā)出起重吊運(yùn)指揮信號:()。
A.使用的信號不標(biāo)準(zhǔn)或不準(zhǔn)確
B.幾個人同時指揮
C.對起重吊運(yùn)指揮信號沒有看準(zhǔn)、聽清或理解不明時
D.其他緊急情況
2.多項(xiàng)選擇題某站門吊裝車作業(yè)過程中,裝卸隊(duì)長接到上級通知,大風(fēng)馬上就到,立即停止作業(yè),采取防風(fēng)措施。裝卸隊(duì)長觀察天氣情況,認(rèn)為睛空萬里、艷陽高照,現(xiàn)場還差1至2鉤就作業(yè)完畢,應(yīng)該來得及。這時突然天昏地暗、狂風(fēng)大作,門吊司機(jī)逆風(fēng)開行大車準(zhǔn)備停至端檔錨定,行至中途外線電源斷電,門吊被大風(fēng)反向刮跑至另一端傾翻報(bào)廢,司機(jī)重傷。之后調(diào)查發(fā)現(xiàn)門吊大車防風(fēng)制動器力矩不足。產(chǎn)生此次事故的原因是()。
A.裝卸隊(duì)長思想麻痹、心存僥幸
B.門吊司機(jī)應(yīng)急處置不當(dāng)
C.起重指揮信號錯誤
D.大車制動器調(diào)整不當(dāng)
3.多項(xiàng)選擇題下面不是絕緣體的是()。
A.金屬
B.玻璃
C.電解液
D.鹽水
4.多項(xiàng)選擇題某站門吊司機(jī)集裝箱作業(yè)過程中,在吊具未脫離集裝箱時,違章使用定位踏板橫移,造成車輛(X6K-5222498)左側(cè)產(chǎn)生斜拉力,右側(cè)車輪懸空,導(dǎo)致該車前進(jìn)方向右側(cè)二位臺車第三位輪對離開軌面后輪緣架在鋼軌面上。起重指揮人員當(dāng)時作業(yè)未發(fā)現(xiàn)輪緣架在鋼軌面上,作業(yè)完畢又未認(rèn)真檢查。站調(diào)機(jī)在連掛牽出時,致使該車脫軌后走行121米停車,構(gòu)成鐵路交通一般D類調(diào)車脫軌事故(D2)。產(chǎn)生此次事故的原因是()。
A.門吊司機(jī)違章操作
B.集裝箱吊具性能不良
C.起重指揮人員未及時發(fā)出停止信號
D.作業(yè)班組未按規(guī)定做好“后三檢”工作
5.多項(xiàng)選擇題貨物損失分為四級()。
A.一級損失
B.二級損失
C.三級損失
D.四級損失
最新試題
起重機(jī)上的各安全開關(guān)可以作為斷電停車用。()
題型:判斷題
()噸以下的木船、水泥船不準(zhǔn)使用抓斗卸貨。
題型:單項(xiàng)選擇題
常用緩沖器有彈簧和橡膠緩沖器兩種。()
題型:判斷題
兩臺門機(jī)相向作業(yè)時,兩機(jī)腳距離不準(zhǔn)小于()米。
題型:單項(xiàng)選擇題
起重機(jī)吊起重物,超載限制器發(fā)出蜂鳴聲表示起重機(jī)()。
題型:單項(xiàng)選擇題
司機(jī)作業(yè)完畢,拉下總電源開關(guān)后即可下班回家。()
題型:判斷題
采用兜捆綁法時,繩與重物的水平夾角越小,繩受力()。
題型:單項(xiàng)選擇題
如圖所示,該圖標(biāo)表示什么?()
題型:單項(xiàng)選擇題
大車輪輪緣厚度磨損超過50%時()補(bǔ)焊。
題型:單項(xiàng)選擇題
司機(jī)在工作完畢后,應(yīng)將小車開到遠(yuǎn)離滑線的一端。()
題型:判斷題