A、航線往返航次時(shí)間
B、航線平均裝卸總定額
C、港間距離
D、航線發(fā)船間隔時(shí)間
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A.庫(kù)存量與服務(wù)水平的平衡
B.裝卸搬運(yùn)機(jī)械水平
C.商品毛利率與周轉(zhuǎn)率的關(guān)系
D.月需求量的變動(dòng)
E.企業(yè)的年銷(xiāo)售目標(biāo)
A.庫(kù)存是指處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品
B.庫(kù)存是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中為現(xiàn)在和將來(lái)的耗用或者銷(xiāo)售而儲(chǔ)備的資源
C.廣義的庫(kù)存包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品
D.庫(kù)存具有占用企業(yè)大量資金和掩蓋了企業(yè)眾多管理問(wèn)題的弊端
E.庫(kù)存具有維持生產(chǎn)和銷(xiāo)售商品穩(wěn)定的作用
最新試題
在城市配送模式中，配送中心對(duì)群體客戶(hù)的特征分類(lèi)十分重要，分類(lèi)的目的是便于掌握各類(lèi)客戶(hù)（）等方面的特點(diǎn)。
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全（）
在物流基本服務(wù)的衡量中，只以時(shí)段作為衡量期的變量包括（）
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要，因此企業(yè)可以采用（）以使質(zhì)量績(jī)效更好。
應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提升采購(gòu)績(jī)效，主要表現(xiàn)在（）
以下選項(xiàng)不屬于余量需求分類(lèi)的是（）
辦理貨物到達(dá)交接手續(xù)，貨物直撥必須有貨物到達(dá)前的充分準(zhǔn)備，包括（）
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將（）通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計(jì)劃。
采購(gòu)戰(zhàn)略中（）的目的是利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)和自身實(shí)力使企業(yè)獲得明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
確定采購(gòu)績(jī)效指標(biāo)時(shí)需要注意（）