出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。

在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。

自動(dòng)閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。

換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。

（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。

閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。

換乘站一般客流比較小。

換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場(chǎng)遵循“誰(shuí)故障、誰(shuí)為主”的原則。

城市軌道交通的社會(huì)功能包括（）。

不同場(chǎng)合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。