A.行車安全方面
B.駕駛操縱方面
C.燃料消耗與輪胎磨損
D.乘客舒適性方面
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A.復(fù)曲線上各點(diǎn)曲率可以不連續(xù)
B.復(fù)合型曲線上各點(diǎn)曲率連續(xù)
C.復(fù)曲線中可以無緩和曲線
D.復(fù)合型曲線可以無緩和曲線
A.簡單型曲線是指直線-緩和曲線-圓曲線-緩和曲線-直線的組合
B.基本型曲線上各點(diǎn)曲率連續(xù)
C.基本型曲線上各點(diǎn)曲率變化率連續(xù)
D.簡單型曲線是指直線-圓曲線-直線的組合
A.曲線上行駛時(shí)間過短
B.離心加速度太大
C.離心加速度變化率太大
D.超高漸變率太大
A.不變
B.越來越大
C.變化率越來越小
D.變化率不變
A.回旋線參數(shù)A值越大,回旋線曲率半徑減小的越快
B.回旋線參數(shù)A值越大,緩和曲線角減小的越慢
C.回旋線參數(shù)A值越大,緩和曲線的內(nèi)移值減小的越慢
D.回旋線參數(shù)A值越大,回旋線曲率變化的越快
最新試題
關(guān)于中央分隔帶開口部的設(shè)置,敘述正確的有()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。
屬于道路勘測設(shè)計(jì)的控制要素有()。
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()
道路定線的任務(wù)是()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
道路平面線形設(shè)計(jì)中關(guān)于長直線的運(yùn)用敘述正確的有()
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。