A.運(yùn)轉(zhuǎn)熱
B.微熱
C.強(qiáng)熱
D.激熱
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A.運(yùn)轉(zhuǎn)熱
B.微熱
C.強(qiáng)熱
D.激熱
A.鉤尾鎖
B.緩沖器
C.車鉤
D.鉤尾框
A.制動管
B.制動主管
C.制動支管
D.制動軟管
A.當(dāng)制動力大于輪軌粘著力時,發(fā)生滑行
B.當(dāng)制動力小于輪軌粘著力時,發(fā)生滑行
C.閘瓦壓力過高,制動力大于輪軌粘著力
D.軌面上有霜、雪、油等物,降低了粘著力
A.退行信號:三長聲
B.復(fù)示信號:一短聲
C.長聲為三秒,短聲為一秒,音響間隔為一秒
D.重復(fù)鳴示時,間隔3秒
最新試題
股道信號()道如何顯示夜間--白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。
非集中聯(lián)鎖、無聯(lián)鎖的道岔,由()負(fù)責(zé)清掃。
調(diào)車區(qū)橫向劃分:按車站指定地點(diǎn)劃分調(diào)車區(qū),但中間必須劃出不少于()m的安全*區(qū)并設(shè)立標(biāo)記。
無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效時接發(fā)列車準(zhǔn)備進(jìn)路時,作業(yè)中對準(zhǔn)備的進(jìn)路必須認(rèn)真地()確認(rèn)道岔開通位置正確。
距調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人、調(diào)車指揮人較遠(yuǎn)的信號操縱、扳道或道口看守人員,送交書面計劃確有困難時,可先口頭布置()鉤,在第一鉤作業(yè)時,由調(diào)車指揮人或其指定人員帶交書面計劃;使用無線通信設(shè)備傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃時,必須有錄音功能。
旅客列車通過時限制調(diào)車作業(yè)的時機(jī):自進(jìn)站(進(jìn)路)信號機(jī)開放時起,至列車整列()為止。
從普通單開道岔的構(gòu)造上看,護(hù)軌屬于()部分。
股道信號()道如何顯示夜間—白色燈光上下?lián)u動。
未設(shè)置助理值班員崗位的單雙線色燈電鎖器聯(lián)鎖車站,由()負(fù)責(zé)接送列車。
從普通單開道岔的構(gòu)造上看,轍叉心軌屬于()