A.工作表面比非工作表面的表面粗糙度值小
B.摩擦表面比非摩擦表面的表面粗糙度值小
C.對(duì)間隙配合，配合間隙越小，表面粗糙度應(yīng)越?。粚?duì)過盈配合，為保證連接得牢固可靠，載荷越小，要求表面粗糙度值越小
D.受周期性載荷的表面及可能會(huì)發(fā)生應(yīng)力集中的內(nèi)圓角、凹槽處表面粗糙度值應(yīng)較小
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A.工序
B.設(shè)備
C.工藝裝備
D.工時(shí)
A.密封、潤滑要求
B.零件尺寸公差的要求
C.調(diào)試、維護(hù)要求
D.試驗(yàn)或檢驗(yàn)方法的要求
A.三角形
B.梯形
C.鋸齒形
D.半圓形
A.激勵(lì)作用
B.決策能力
C.規(guī)范行為
D.遵紀(jì)守法
A.起升平衡閥
B.液壓馬達(dá)
C.主油路換向閥
D.制動(dòng)器
最新試題
起吊重物時(shí)，鋼絲繩與垂直線所形成的夾角越大，鋼絲繩受力也越大。
與滑輪組倍率相等的是（）
資料檢索的途徑有（）
10.9級(jí)螺栓的屈服強(qiáng)度的下限值為（）
汽車制動(dòng)側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)汽車的某軸發(fā)生縱向移動(dòng)。
試分析造成汽車起重機(jī)傾翻的主要原因。
起重機(jī)的維修周期用其實(shí)際工作時(shí)間來確定。“實(shí)際工作時(shí)間”一般用（）的工作時(shí)間來衡量。
汽車電路是單線制，各電器相互并聯(lián)，繼電器和開關(guān)一般并聯(lián)在電路中。
起升機(jī)構(gòu)有平衡閥，其制動(dòng)器可以是常開式的。
在裝配圖中，下列（）屬于“技術(shù)要求”表達(dá)的內(nèi)容。