某公司在省城中標一地鐵區(qū)間隧道標段，隧道長l080m，內(nèi)徑5m．埋深14-17m。隧道穿過鬧市區(qū)，位于城市主干道下，采用土壓平衡盾構法施工。在編制施工組織設計時，根據(jù)有關參數(shù)對工作面土壓進行了理論計算和設定。

某公司在省城中標一地鐵區(qū)間隧道標段，隧道長l080m，內(nèi)徑5m．埋深14-17m。隧道穿過鬧市區(qū)，位于城市主干道下，采用土壓平衡盾構法施工。在編制施工組織設計時，根據(jù)有關參數(shù)對工作面土壓進行了理論計算和設定。

某公司在省城中標一地鐵區(qū)間隧道標段，隧道長l080m，內(nèi)徑5m．埋深14-17m。隧道穿過鬧市區(qū)，位于城市主干道下，采用土壓平衡盾構法施工。在編制施工組織設計時，根據(jù)有關參數(shù)對工作面土壓進行了理論計算和設定。

某市政道路改造工程，與道路同時施工的綜合管線有0.4MPA.的D.N600中壓燃氣管和D.N1400的上水管，并排鋪設在輔路之下，上述燃氣和上水管均為鋼管，并合槽施工。設計兩管中心距為2m。在審查燃氣管線縱斷設計時，發(fā)現(xiàn)燃氣管道的高程分別與一道過街污水管和一道過街直埋電纜相撞。經(jīng)與設計洽商，燃氣管線調(diào)整高程，從污水管上穿過，從電纜下穿過，致使從電纜下穿過的部位為本工程中高程最低點

某市政道路改造工程，與道路同時施工的綜合管線有0.4MPA.的D.N600中壓燃氣管和D.N1400的上水管，并排鋪設在輔路之下，上述燃氣和上水管均為鋼管，并合槽施工。設計兩管中心距為2m。在審查燃氣管線縱斷設計時，發(fā)現(xiàn)燃氣管道的高程分別與一道過街污水管和一道過街直埋電纜相撞。經(jīng)與設計洽商，燃氣管線調(diào)整高程，從污水管上穿過，從電纜下穿過，致使從電纜下穿過的部位為本工程中高程最低點