某城市道路工程項(xiàng)目，需要從鐵路路基下通過(guò)，準(zhǔn)備采用頂入法施工通道箱涵。為準(zhǔn)確掌握箱涵頂進(jìn)的方向和高程，設(shè)計(jì)人在后方設(shè)置了觀測(cè)站
在箱涵頂進(jìn)作業(yè)中，通常將工作坑中的滑板留（）的仰坡，使箱涵頂出滑板時(shí)先有個(gè)預(yù)留高度。
A．1%
B．2%
C．3%
D．4%
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某城市道路工程項(xiàng)目，需要從鐵路路基下通過(guò)，準(zhǔn)備采用頂入法施工通道箱涵。為準(zhǔn)確掌握箱涵頂進(jìn)的方向和高程，設(shè)計(jì)人在后方設(shè)置了觀測(cè)站
箱涵穿越管線(xiàn)時(shí)可采?。ǎ┖图訌?qiáng)施工監(jiān)測(cè)的保護(hù)方法。
A．暴露管線(xiàn)
B．淺埋管線(xiàn)
C．深埋管線(xiàn)
D．移動(dòng)管線(xiàn)
某城市道路工程項(xiàng)目，需要從鐵路路基下通過(guò)，準(zhǔn)備采用頂入法施工通道箱涵。為準(zhǔn)確掌握箱涵頂進(jìn)的方向和高程，設(shè)計(jì)人在后方設(shè)置了觀測(cè)站
箱涵頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下（），并避開(kāi)雨季施工。
A．0.1～0.5mm
B．0.5～1.0mm
C．1.0～1.5mm
D．1.5～2.0mm
某城市橋梁工程施工中，基礎(chǔ)采用沉入樁工藝施工；下部結(jié)構(gòu)施工中對(duì)現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)的施工進(jìn)行了模板配置、混凝土澆注等環(huán)節(jié)的工作，對(duì)模板進(jìn)行了相關(guān)參數(shù)的驗(yàn)算
現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)的澆注采用插入式振搗器時(shí)，應(yīng)插入下層混凝土（）
A．50～100mm
B．70～150mm
C．100～200mm
D．150～200mm
某城市橋梁工程施工中，基礎(chǔ)采用沉入樁工藝施工；下部結(jié)構(gòu)施工中對(duì)現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)的施工進(jìn)行了模板配置、混凝土澆注等環(huán)節(jié)的工作，對(duì)模板進(jìn)行了相關(guān)參數(shù)的驗(yàn)算
驗(yàn)算模板剛度時(shí)，其變形量不得超過(guò)下列數(shù)值：結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的（）。
A．1/400
B．1/250
C．1/200
D．1/500
某城市橋梁工程施工中，基礎(chǔ)采用沉入樁工藝施工；下部結(jié)構(gòu)施工中對(duì)現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)的施工進(jìn)行了模板配置、混凝土澆注等環(huán)節(jié)的工作，對(duì)模板進(jìn)行了相關(guān)參數(shù)的驗(yàn)算
沉入水泥混凝土樁時(shí)，要求達(dá)到強(qiáng)度和齡期的要求是（）
A．75%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，14天的齡期
B．75%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，28天的齡期
C．100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，14天的齡期
D．100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，28天的齡期
最新試題
勞務(wù)實(shí)名制管理中，不屬于IC 卡管理功能的是（）。
無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋布置安裝說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
站臺(tái)面積利用率高，常用于較大客流量車(chē)站的站臺(tái)形式是（）
關(guān)于用各種起吊機(jī)具設(shè)備吊放梁、板的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于高壓噴射注漿法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于拱形涵的施工技術(shù)要點(diǎn)說(shuō)法不正確的是（）。
在生活飲用水處理中，必不可少的步驟是（）。
關(guān)于懸臂澆筑混凝土連續(xù)梁合龍的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋施工的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于聚乙烯管道進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，要檢查的項(xiàng)目有（）。