A、壓實(shí)度
B、彎沉值
C、寬度
D、平整度
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A、當(dāng)石灰堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)覆蓋封存
B、生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消解
C、消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵
D、消石灰可以不過(guò)篩使用
A、建立項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)控流程
B、施工各方的協(xié)調(diào)
C、實(shí)行各項(xiàng)質(zhì)量管理制度及崗位責(zé)任制
D、工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)
A、特大橋
B、大橋
C、中橋
D、小橋
A、質(zhì)量問(wèn)題
B、質(zhì)量缺陷
C、一般質(zhì)量事故
D、重大質(zhì)量事故
A、每孔1片，每片3點(diǎn)
B、每孔2片，每片3點(diǎn)
C、每孔3片，每片2點(diǎn)
D、每孔3片，每片3點(diǎn)
最新試題
關(guān)于工程量計(jì)量一般要求的說(shuō)法，正確的是（）。
一個(gè)路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及（）等因素來(lái)構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。
隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。
軟土地區(qū)路堤施工期間的施工技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工中，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后，施工需要通行重型貨車時(shí)，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應(yīng)大于（）。
按隧道間的距離，隧道分為（）
公路工程施工特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全管理培訓(xùn)或者繼續(xù)教育，每年不得少于（）小時(shí)。
水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，鋪筑第二層之前，應(yīng)對(duì)第一層頂面采取的處理措施是（）。
下列關(guān)于挖孔灌注樁施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
山嶺隧道的巖石洞身開(kāi)挖采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用光面爆破或（）技術(shù)。