客車車身骨架各構(gòu)件加固修復(fù)時(shí)，圓弧鑲角及角板的焊接應(yīng)采用（），以減小局部加熱產(chǎn)生新的應(yīng)力集中。

等離子切割電弧一般都采用（）電源。

客車車身骨架各構(gòu)件有局部損壞、斷裂、裂紋時(shí)，加固的板件不能超出車身外表面，否則影響蒙皮的安裝

對(duì)于中立柱的分割，可以采用（）類型的連接。

接縫處的焊點(diǎn)用（）的方法除去

當(dāng)用對(duì)接封閉焊時(shí)，其坡口應(yīng)寬到足以允許徹底地焊透插入件，坡口的寬度根據(jù)金屬的厚度確定，但理論上坡口的寬度（）

客車車身骨架各構(gòu)件有局部損壞、斷裂、裂紋時(shí)，可以采取加固修復(fù)，加固的方法有（）等多種方法

結(jié)構(gòu)件分割有（）基本的連接類型*

采用車身整體分割把兩輛車拼接到一起時(shí)，在前立柱的中間、兩個(gè)車門檻板中，可使用對(duì)接和插入件，而在地板中使用搭接。

當(dāng)一些點(diǎn)焊區(qū)城有若干層金屬薄板時(shí)，拆卸的工具由（）決定