A.一系中央懸掛
B.二系中央懸掛
C.三系中央懸掛
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A.車廂間采用疊層式金屬檔罩
B.列車頭形采用低長細(xì)比的優(yōu)化流線型
C.增大車廂橫截面尺寸
A.速度大于160km/h的動(dòng)車組設(shè)計(jì)應(yīng)提高空氣動(dòng)力學(xué)性能
B.在設(shè)計(jì)車輛配重時(shí)，調(diào)整車輛設(shè)備安放的位置，使車輛簧上部分的重心落在水平投影面的縱、橫中心軸線相交點(diǎn)的附近；
C.選定彈簧類型的工作應(yīng)該在確定靜撓度值及靜撓度在兩系彈簧中的分配的工作應(yīng)分為后進(jìn)行；
A.稱重；
B.旋轉(zhuǎn)；
C.起升與橫移；
A.心盤承載
B.全旁承承載
C.其它
A.RD3
B.RD4
C.RD5
最新試題
車輪輻板、輪轂、輪輞等部位出現(xiàn)磕碰傷缺陷，深度≤0.2mm 時(shí)，可打磨清除高點(diǎn)，并圓滑過渡。
車軸輪座降級(jí)修，最多可以降6級(jí)。
CRH3軸裝制動(dòng)盤打磨后，各個(gè)接觸面需達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)？
軸端螺紋孔不允許進(jìn)行焊修。
各過渡圓弧部位上存在的缺陷修復(fù)時(shí)，須將砂紙卷在半圓銼上進(jìn)行。
中心孔修復(fù)時(shí)，對(duì)中心孔缺陷嚴(yán)重的使用機(jī)加工修復(fù)。
車軸修復(fù)后的表面須經(jīng)磁粉探傷檢查合格后使用。
CRH380B車軸擋水環(huán)座和迷宮環(huán)座測(cè)量方式為1面3點(diǎn)。
鋁膠帶打磨時(shí)，應(yīng)使漆膜的表面灰塵完全去除，使打磨部位裸露出金屬光澤。打磨后使用吸水紙蘸取稀釋劑對(duì)整個(gè)打磨部位進(jìn)行清洗，去除車輪上的灰塵、雜質(zhì)、油污和銹蝕。清洗后使用干凈的吸水紙對(duì)車輪進(jìn)行擦干處理。
簡述車軸修復(fù)的作業(yè)范圍。