A.車體強(qiáng)度
B.傾覆穩(wěn)定性
C.車體安全性
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A.0.22
B.0.25
C.0.18
A.在有限元計(jì)算中通常選用多項(xiàng)式作為位移模式
B.當(dāng)結(jié)構(gòu)被分離成多個(gè)單元后,就可以直接進(jìn)行受力分析
C.隨著單元數(shù)目的增加和插值函數(shù)精度的提高,解的近似程度將不斷改進(jìn),并最終等于精確解
A.車輛單車載重低
B.貨運(yùn)鐵路總公里數(shù)小
C.專用車輛品種少
A.X2000
B.VT611
C.Fiat-SIG
A.雙側(cè)
B.單側(cè)
C.其它
最新試題
車輪表面毛刺、輕微磕碰傷和劃傷可用砂紙打磨,嚴(yán)重處可用氣磨和紗布磨頭打磨至缺陷消除。
請(qǐng)簡述車軸修復(fù)范圍。
CRH3軸裝制動(dòng)盤拆解后哪些零件做報(bào)廢處理?
簡述車軸中孔如何修復(fù)。
制動(dòng)盤組裝完成之后,將重新組裝完成制動(dòng)盤的輪對(duì)進(jìn)行制動(dòng)盤端面跳動(dòng)檢測(cè)(檢測(cè)位置在制動(dòng)盤摩擦環(huán)的中間位置),端跳值不超過0.3mm。
車軸修復(fù)后的表面須經(jīng)磁粉探傷檢查合格后使用。
中心孔修復(fù)時(shí),對(duì)中心孔缺陷嚴(yán)重的使用機(jī)加工修復(fù)。
簡述車軸修復(fù)時(shí)的整備要求。
簡述CRH3型車軸頸如何修復(fù)。
檢修車輪局部輕微銹蝕,允許打磨深度≤0.3mm,可用砂布磨頭打磨車輪外表面銹蝕至消除,再用砂布或百潔布打磨,打磨后與未修復(fù)部位圓滑過渡,修復(fù)表面粗糙度符合要求。