大型交通樞紐消防性能化設(shè)計(jì)評(píng)估
某新建大型車站位于該省省會(huì)城市市區(qū),為京廣線上的一等站,西接保滿線,東接規(guī)劃的津保城際鐵路。在原有車站場(chǎng)地基礎(chǔ)上實(shí)施改造,屬客貨共線型,設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)6000人。改造后設(shè)東西側(cè)式站房和高架候車室,無(wú)站臺(tái)柱雨棚,結(jié)合車站進(jìn)、出站流線模式設(shè)12m寬出站地道一座,另設(shè)5.2m寬行包地道一座。站房主體為2層,局部為3層,地下局部一層??偨ㄖ娣e為34493m2,其中西站房14990m2,高架候車室8164m2,東站房11339m2,雨棚覆蓋面積43816m2。建筑主體高度為30.6m,總進(jìn)深196.5m,總寬152.2m。
本車站防火分區(qū)設(shè)置見下表。
本項(xiàng)目中,高大空間防火分區(qū)劃分和人員疏散設(shè)計(jì)方面難以按照現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行而采用消防性能化設(shè)計(jì)評(píng)估解決之外,其他消防設(shè)計(jì)均滿足現(xiàn)行有關(guān)國(guó)家工程消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
在消防性能化設(shè)計(jì)評(píng)估中,通過(guò)隔離火災(zāi)危險(xiǎn)源、降低高大空間起火可能性、提高煙控系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平、設(shè)置大空間探測(cè)滅火設(shè)備等,將高大空間設(shè)計(jì)為低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域,從而解決防火分區(qū)面積擴(kuò)大、人員疏散距離超長(zhǎng)問(wèn)題。
1.針對(duì)本建筑存在的主要消防問(wèn)題,同時(shí)考慮項(xiàng)目的功能需要,結(jié)合所需評(píng)估范圍內(nèi)的消防設(shè)計(jì),可對(duì)車站房提出哪些消防性能化設(shè)計(jì)概念?
2.針對(duì)本建筑的特點(diǎn)及消防性能化設(shè)計(jì)要求,簡(jiǎn)述高架層及內(nèi)部商務(wù)候車廳、商鋪、餐廳、小型零售柜臺(tái)、咨詢臺(tái)等應(yīng)采用何種防火分隔措施,以防止火災(zāi)蔓延?請(qǐng)簡(jiǎn)述高架層主要消防安全策略。
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A.邊界層寬度
B.模型場(chǎng)景物理模型
C.人員特性
D.定義火源
E.定義消防系統(tǒng)
A.男人
B.女人
C.殘疾人
D.兒童
E.長(zhǎng)者
A.探測(cè)時(shí)間
B.準(zhǔn)備時(shí)間
C.報(bào)警時(shí)間
D.識(shí)別時(shí)間
E.反應(yīng)時(shí)間
最新試題
"t平方火"的增長(zhǎng)速度一般分為()。
疏散開始時(shí)間可分為()。
1.簡(jiǎn)述本項(xiàng)目主要防火材料和構(gòu)造需滿足的要求。2.火災(zāi)應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志應(yīng)如何設(shè)置?
影響計(jì)算收斂性的因素有()。
1.結(jié)合本項(xiàng)目談?wù)剬?duì)古建筑的消防安全管理制度和措施應(yīng)如何著手進(jìn)行。2.木塔內(nèi)部采用大量木質(zhì)材料建筑構(gòu)件,且懸掛有許多可燃易燃物品,其內(nèi)部的電氣線路及電器裝置的安裝應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?
1.在性能化設(shè)計(jì)評(píng)估中,對(duì)高大空間中的高火災(zāi)荷載區(qū)域所采取的措施中防火單元一般如何設(shè)置?2.簡(jiǎn)述不同類型建筑的火災(zāi)荷載密度的確定。
Simulex疏散模型中默認(rèn)的人員行進(jìn)速度分為()。
火災(zāi)模型主要分為()。
下列選項(xiàng)中屬于火災(zāi)數(shù)值模型的是()。
針對(duì)本項(xiàng)目請(qǐng)簡(jiǎn)述人員安全疏散的設(shè)計(jì)思考及主要要求。