A.高速公路
B.一級公路
C.城市次干路
D.城市主干路
E.2010年10月1日獲得環(huán)境影響評價文件審批的鐵路干線
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A.城市軌道交通(地面段)
B.內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域
C.城市快速路
D.二級公路
E.鐵路干線
A.2010年12月31日后建成運營的鐵路
B.對穿越城區(qū)的既有鐵路干線進(jìn)行改建的鐵路建設(shè)項目
C.2011年1月1日后建成運營的鐵路
D.穿越城區(qū)的既有鐵路干線
E.對穿越城區(qū)的既有鐵路干線進(jìn)行擴建的鐵路建設(shè)項目
A.五類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲限值
B.聲環(huán)境質(zhì)量評價與管理
C.五類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲測量方法
D.機場周圍區(qū)域受飛機通過(起飛、降落、低空飛越)噪聲的評價與管理
A.分析建設(shè)項目的選址(選線)、規(guī)劃布局和設(shè)備選型等的合理性
B.評價噪聲防治對策的適用性和防治效果
C.提出需要增加的噪聲防治對策的建議
D.提出需要增加的噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測及跟蹤評價的建議
E.提出需要增加的噪聲監(jiān)測及跟蹤評價的建議
A.進(jìn)行邊界噪聲評價時,新建建設(shè)項目以工程噪聲預(yù)測值作為評價量
B.改擴建建設(shè)項目以工程噪聲貢獻(xiàn)值與受到現(xiàn)有工程影響的邊界噪聲值疊加后的預(yù)測值作為評價量
C.進(jìn)行敏感目標(biāo)噪聲環(huán)境影響評價時,以敏感目標(biāo)所受的噪聲貢獻(xiàn)值與背景噪聲值疊加后的預(yù)測值作為評價量
D.對于改擴建的公路、鐵路等建設(shè)項目,如預(yù)測噪聲貢獻(xiàn)值時已包括了現(xiàn)有聲源的影響,則以預(yù)測值作為評價量
最新試題
下列關(guān)于聲環(huán)境評價量的說法,正確的有()。
下列行為中適用于《社會生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB22337-2008)的是()。
據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,下列哪些交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)屬4a類聲環(huán)境功能區(qū)?()
下列哪些是機場飛機噪聲預(yù)測的內(nèi)容?()
建設(shè)項目的聲源資料包括()。
據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,下列()情況,交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)的環(huán)境噪聲限值按晝間70dB(A),夜間55dB(A)執(zhí)行。
影響聲波傳播的環(huán)境要素需調(diào)查建設(shè)項目所在區(qū)域的()。
戶外聲傳播聲級衰減的主要因素有()。
聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基本方法有()。
據(jù)《社會生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》,下列關(guān)于社會生活環(huán)境噪聲測點位置的說法,正確的有()。