A.制造能力擴(kuò)大
B.制造業(yè)結(jié)構(gòu)變化
C.全球經(jīng)濟(jì)一體化
D.信息處理商業(yè)化
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A.物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系
B.構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系
C.構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系
D.各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系
A.外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合
B.當(dāng)前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合
C.子系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)相結(jié)合
D.定量分析與定性分析相結(jié)合
A.劃定問題的范圍
B.確定目標(biāo)
C.收集資料
D.建立模型
A.因式模型
B.模擬模型
C.虛擬模型
D.數(shù)字模型
A.目標(biāo)
B.替代方案
C.模型
D.費(fèi)用和效益
最新試題
現(xiàn)代企業(yè)物流管理一體化發(fā)展根源于()。
逆向物流由于()成為社會(huì)物流與企業(yè)物流的結(jié)合。
()不是物品采購的基本經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
現(xiàn)代生產(chǎn)物流是把()看成一個(gè)整體,從而謀求整體優(yōu)化和高效。
就物流系統(tǒng)而言,運(yùn)輸要素有()。
生產(chǎn)物流存在于()類型企業(yè)中。
物流系統(tǒng)是由物流各要素組成并使物流總體具有()功能的綜合體。
()不是銷售物流工作流程。
系統(tǒng)分析的過程包括()。
()不屬于再生資源物流過程。