（）是指國際航運企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經(jīng)營客貨國際水路運輸。

集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的，是一張（）。

集裝箱拼箱貨的特點是（）。

（）是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證。

各國理貨機構與船舶建立理貨關系的方式有（）。

新亞歐大陸橋，由我國的（）作為起點，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800km，在我國境內(nèi)約4130km。

表明承運人已收到集裝箱貨物，并開始承擔責任的單據(jù)是（）。

外輪理貨業(yè)務主要分為（）。

“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是（）。

下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因，最不可能的原因是（）。