A.戰(zhàn)爭險(xiǎn)
B.短量險(xiǎn)
C.拒收險(xiǎn)
D.罷工險(xiǎn)
E.鉤損險(xiǎn)
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A.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)
B.艙面貨物險(xiǎn)
C.包裝破裂險(xiǎn)
D.交貨不到險(xiǎn)
E.黃曲霉素險(xiǎn)
A.破損險(xiǎn)
B.短量險(xiǎn)
C.拒收險(xiǎn)
D.滲漏險(xiǎn)
E.串味險(xiǎn)
A.一般附加險(xiǎn)
B.特別附加險(xiǎn)
C.特殊附加險(xiǎn)
D.差額附加險(xiǎn)
E.間接附加險(xiǎn)
A.平安險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)
C.貨物險(xiǎn)
D.一切險(xiǎn)
E.船舶險(xiǎn)
A.船舶險(xiǎn)別
B.基本險(xiǎn)別
C.附加險(xiǎn)別
D.貨物險(xiǎn)別
E.港口險(xiǎn)別
最新試題
“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。下列不可能被列入“共同海損”的項(xiàng)目是（）。
集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是（）。
貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）。
中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。
集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是（）。
（）是集裝箱進(jìn)出港口、場站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
聯(lián)合運(yùn)輸提單又稱為（）。
海運(yùn)支線船舶經(jīng)營和貨運(yùn)活動的主要對象是（），它承擔(dān)的運(yùn)輸是貨物從起運(yùn)港至目的港整個(gè)過程的一個(gè)部分，即與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。
依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間是（）。