問(wèn)答題新華網(wǎng)北京2004年9月27日電(金江山、李曉建)中國(guó)石油天然氣管道工程有限公司與天津大港油田集團(tuán)石油工程有限責(zé)任公司實(shí)施的戰(zhàn)略項(xiàng)目近日在河北省廊坊市舉行。新組建的中國(guó)石油天然氣管道工程有限公司(CPPE),最引人注目的是長(zhǎng)輸管道儲(chǔ)運(yùn)工程與油氣田地面工程、灘海油氣田開發(fā)工程、海洋油氣開發(fā)陸上終端工程的結(jié)合,為我國(guó)管道運(yùn)輸業(yè)從陸上向海上發(fā)展其定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。中油集團(tuán)公司下屬企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)重組,說(shuō)明特大型國(guó)有能源企業(yè)改革在不斷深化,也標(biāo)志著中國(guó)石油天然氣管道局作為我國(guó)專業(yè)化的管道建設(shè)企業(yè),在進(jìn)行了三十多年的陸上管道建設(shè)之后,將向近海管道建設(shè)發(fā)展。據(jù)消息人士透露,"中國(guó)計(jì)劃耗資34億美元在2004-2006年間鋪設(shè)長(zhǎng)達(dá)9660公里的石油管道,以便保證能源供給。這超過(guò)了過(guò)去30年鋪設(shè)的油管總長(zhǎng)度?!晃濉陂g,我國(guó)將加快油氣干線管網(wǎng)和配套設(shè)施的規(guī)劃建設(shè),逐步完善全國(guó)油氣管線網(wǎng)絡(luò),建成西油東送、北油南運(yùn)成品油管道,同時(shí)適時(shí)建設(shè)第二條西氣東輸管道及陸路進(jìn)口油氣管道。"試分析:近幾年來(lái)我國(guó)為什么要加快管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)步伐?

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1.問(wèn)答題國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的認(rèn)識(shí)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交貨的運(yùn)輸方式。它是以集裝箱為運(yùn)輸單元,將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)組合在一起構(gòu)成連續(xù)的綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。其特點(diǎn)是:一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一次單證、一次保險(xiǎn)。這種運(yùn)輸方式與傳統(tǒng)單一的運(yùn)輸方式相比,有比較明顯的優(yōu)點(diǎn):(1)統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化。不論貨物運(yùn)程多遠(yuǎn),不論有幾種運(yùn)輸方式共同完成對(duì)貨物的運(yùn)輸,不論中途經(jīng)過(guò)多少轉(zhuǎn)換,所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)都由多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。而貨主只需辦理一次托運(yùn)、訂立一次運(yùn)輸合同、一次支付費(fèi)用、一次保險(xiǎn)。一旦運(yùn)輸途中發(fā)生貨物損壞或滅失,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),而每一運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人對(duì)自己運(yùn)輸區(qū)段的貨物損害承擔(dān)責(zé)任。(2)減少中間環(huán)節(jié)、縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間、降低貨損貨差、提高貨運(yùn)質(zhì)量。由于以集裝箱為運(yùn)輸單元,貨物在發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱后可直接運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)。中途換裝時(shí)無(wú)須換箱、裝箱,從而減少了中間環(huán)節(jié)。同時(shí)由于使用專業(yè)機(jī)械裝卸,換裝時(shí)又不涉及箱內(nèi)的貨物,因而貨損貨差、貨物被竊現(xiàn)象大為減少,從而在一定程度上提高了貨運(yùn)質(zhì)量。此外,由于各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的各種運(yùn)輸工具之間配合密切、銜接緊湊,貨物中轉(zhuǎn)迅速及時(shí),大大減少了貨物停留時(shí)間,從而從基本上保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地。(3)降低運(yùn)輸成本、節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用。由于實(shí)行門到門服務(wù)運(yùn)輸,因此,對(duì)貨主來(lái)說(shuō),在將貨物交到第一承運(yùn)人后即可取得貨運(yùn)單證,并據(jù)以結(jié)匯。結(jié)匯時(shí)間提前,不僅有利于加速貨物資金的周轉(zhuǎn),而且減少了利息的支出。同時(shí)由于貨物裝載集裝箱運(yùn)輸,從某種意義上說(shuō)可節(jié)省貨物的包裝費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。此外,由于多式聯(lián)運(yùn)采用一張貨運(yùn)單據(jù)、統(tǒng)一費(fèi)率,因而簡(jiǎn)化了制單和結(jié)算手續(xù),節(jié)省了人力物力。(4)提高運(yùn)輸組織水平,實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。由于多式聯(lián)運(yùn)可組織各種運(yùn)輸業(yè)者共同參與,經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍可大大擴(kuò)展,并且可以最大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備的作用,選擇最佳運(yùn)輸路線,組織合理運(yùn)輸。根據(jù)各種條約規(guī)定的不同,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有很多具體的形式。凡符合下列條件屬"漢堡"規(guī)則下的貨物聯(lián)運(yùn):①兩種運(yùn)輸方式之間,必須有一種是海運(yùn);②所訂立的合同是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸:凡符合下列條件屬公路貨運(yùn)公約的貨物聯(lián)運(yùn):①運(yùn)輸合同中規(guī)定的接管、交付貨物的地點(diǎn)位于兩個(gè)不同的國(guó)家;②貨物系由載貨車輛運(yùn)輸。凡符合下列條件屬鐵路貨運(yùn)公約下的貨物聯(lián)運(yùn):①運(yùn)輸方式之一為在公約所規(guī)定的鐵路上運(yùn)輸;②另一運(yùn)輸方式為在公約所規(guī)定的公路或海上運(yùn)輸。凡符合下列條件屬華沙公約下的貨物聯(lián)運(yùn):根據(jù)有關(guān)訂立的運(yùn)輸合同,不論運(yùn)輸過(guò)程中有無(wú)中斷或轉(zhuǎn)運(yùn),其出發(fā)地和目的地是在兩個(gè)締約國(guó)或非締約國(guó)的主權(quán)、宗主權(quán)、委托統(tǒng)治權(quán)或權(quán)力管轄下的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何運(yùn)輸。作為訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人,同時(shí)又作為某一運(yùn)輸區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人時(shí),首先應(yīng)確定的是訂立的運(yùn)輸合同是否屬于現(xiàn)行貨運(yùn)公約所適用的范圍。分析下列問(wèn)題:

(1)簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的必備條件。
(2)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際物流中的意義。

最新試題

論述運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境。

題型:?jiǎn)柎痤}

船舶保險(xiǎn)是為其船殼、救生艇、機(jī)器、設(shè)備、儀器、索具、燃料和物料提供保險(xiǎn)保障,分為船舶全部損失保險(xiǎn)和包括船舶全損、部分損失、責(zé)任和費(fèi)用在內(nèi)的一切險(xiǎn)。

題型:判斷題

簡(jiǎn)述航空貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的基本義務(wù)。

題型:?jiǎn)柎痤}

(1)運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中的重要作用主要體現(xiàn)在哪里?(2)上海浦運(yùn)公司的運(yùn)輸管理系統(tǒng)是怎樣建立起來(lái)的?

題型:?jiǎn)柎痤}

簡(jiǎn)述滾動(dòng)式計(jì)劃方法的特點(diǎn)和編制方法。

題型:?jiǎn)柎痤}

用Dijkstra算法求圖4-3中從點(diǎn)v1,到點(diǎn)vn(n=1,…,8)的最短路線,圖4-3中直線上的數(shù)據(jù)表示相應(yīng)兩點(diǎn)間的距離。

題型:?jiǎn)柎痤}

根據(jù)我國(guó)《合同法》有關(guān)條例規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任,但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)。并且,承運(yùn)人應(yīng)對(duì)全程負(fù)責(zé),承運(yùn)人之間負(fù)有連帶責(zé)任。

題型:判斷題

發(fā)生運(yùn)輸保險(xiǎn)事故時(shí),如何進(jìn)行索賠和理賠?

題型:?jiǎn)柎痤}

我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)管理具有哪些特性?

題型:?jiǎn)柎痤}

簡(jiǎn)述運(yùn)輸計(jì)劃編制的作用與任務(wù),及其編制原則。

題型:?jiǎn)柎痤}