A.基礎(chǔ)設(shè)施成本
B.運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本
C.營(yíng)運(yùn)成本
D.作業(yè)成本
E.流動(dòng)成本
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A.運(yùn)行時(shí)間
B.途中停留時(shí)間
C.始發(fā)的作業(yè)時(shí)間
D.終到的作業(yè)時(shí)間
E.簽訂承運(yùn)托運(yùn)合同時(shí)間
A.基本險(xiǎn)
B.特殊險(xiǎn)
C.運(yùn)輸險(xiǎn)
D.綜合險(xiǎn)
E.意外事故險(xiǎn)
A.求救費(fèi)用
B.求助費(fèi)用
C.施救救費(fèi)用
D.保險(xiǎn)費(fèi)用
E.海難安置費(fèi)用
A.法律性
B.約定性
C.規(guī)定性
D.風(fēng)險(xiǎn)性
A.基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)
B.基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)
C.綜合險(xiǎn)和附加險(xiǎn)
D.基本險(xiǎn)和平安險(xiǎn)
最新試題
論述運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制。
根據(jù)我國(guó)《海商法》第一百零三條的相關(guān)規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。
船舶保險(xiǎn)分為船舶全部損失保險(xiǎn)和部分損失保險(xiǎn)
在水路運(yùn)輸合同中，貨物發(fā)運(yùn)前，承運(yùn)人或托運(yùn)人不管是否征得對(duì)方的同意，均不可解除運(yùn)輸合同。
航空貨物運(yùn)輸合同是航空承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求，將貨物運(yùn)至托運(yùn)人指定的航空港，交付給托運(yùn)人指定的收貨人，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸合同。
（1）本案例對(duì)相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的啟示有哪些？（2）上海浦運(yùn)公司運(yùn)輸管理系統(tǒng)的建立給企業(yè)帶來(lái)了哪些益處？
船舶保險(xiǎn)是為其船殼、救生艇、機(jī)器、設(shè)備、儀器、索具、燃料和物料提供保險(xiǎn)保障，分為船舶全部損失保險(xiǎn)和包括船舶全損、部分損失、責(zé)任和費(fèi)用在內(nèi)的一切險(xiǎn)。
簡(jiǎn)述水路貨物運(yùn)輸中托運(yùn)人的基本義務(wù)。
某公司經(jīng)銷(xiāo)一種產(chǎn)品，它下設(shè)三個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)，每日的產(chǎn)量分別為：A1＝5噸，A2＝7噸，A3＝8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運(yùn)往四個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)，各銷(xiāo)售點(diǎn)每日的銷(xiāo)量為：B＝3噸，B2＝4噸，B3＝5噸，B4＝8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷(xiāo)售點(diǎn)的運(yùn)價(jià)如表4-1所示。（根據(jù)題目要求，列出計(jì)算表達(dá)式并進(jìn)行計(jì)算）請(qǐng)問(wèn)：該公司應(yīng)如何調(diào)運(yùn)產(chǎn)品，才可在滿(mǎn)足各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷(xiāo)售點(diǎn)需求置的前提下，使總運(yùn)費(fèi)最少。（建模）
論述運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容構(gòu)成。