A.求救費(fèi)用
B.求助費(fèi)用
C.施救救費(fèi)用
D.保險(xiǎn)費(fèi)用
E.海難安置費(fèi)用
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A.法律性
B.約定性
C.規(guī)定性
D.風(fēng)險(xiǎn)性
A.基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)
B.基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)
C.綜合險(xiǎn)和附加險(xiǎn)
D.基本險(xiǎn)和平安險(xiǎn)
A.雷電
B.洪水
C.船舶沉沒(méi)
D.海嘯
A.運(yùn)輸市場(chǎng)管理的任務(wù)
B.運(yùn)輸市場(chǎng)管理的目標(biāo)
C.運(yùn)輸市場(chǎng)管理的職能
D.運(yùn)輸市場(chǎng)管理的特性
A.市場(chǎng)機(jī)制
B.市場(chǎng)機(jī)制和宏觀調(diào)控
C.宏觀調(diào)控
D.宏觀和微觀調(diào)控
最新試題
航空貨物運(yùn)輸合同是航空承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求，將貨物運(yùn)至托運(yùn)人指定的航空港，交付給托運(yùn)人指定的收貨人，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸合同。
論述運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容構(gòu)成。
在水路運(yùn)輸合同中，貨物發(fā)運(yùn)前，承運(yùn)人或托運(yùn)人不管是否征得對(duì)方的同意，均不可解除運(yùn)輸合同。
用Dijkstra算法求圖4-3中從點(diǎn)v1，到點(diǎn)vn（n＝1，…，8）的最短路線，圖4-3中直線上的數(shù)據(jù)表示相應(yīng)兩點(diǎn)間的距離。
論述運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境。
（1）我國(guó)各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會(huì)產(chǎn)生什么不利后果？（2）如何解決這一問(wèn)題？
簡(jiǎn)述運(yùn)輸市場(chǎng)的涵義與特征。
一個(gè)配送中心要向4個(gè)用戶(hù)配送貨物，它們之間的距離如表4-2所示（表中數(shù)字單位：公里）。請(qǐng)用節(jié)約法，安排此配送中心合理的行車(chē)路線，并計(jì)算出最短的配送總里程。（請(qǐng)列出計(jì)算公式和計(jì)算步驟）
（1）簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的必備條件。（2）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際物流中的意義。
海盜行為、偷竊、船員的惡意行為等屬于意外事件引起的風(fēng)險(xiǎn)。