A.電子票簽揀貨技術(shù)
B.自動(dòng)識(shí)別技術(shù)
C.EDI技術(shù)
D.GIS技術(shù)
E.準(zhǔn)時(shí)制配送
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A.以顧客為核心的增值服務(wù)
B.以促銷(xiāo)為核心的增值服務(wù)
C.以制造為核心的增值服務(wù)
D.以時(shí)間為核心的增值服務(wù)
E.以規(guī)模為核心的增值服務(wù)
A.直線式
B.雙直線式
C.鋸齒型
D.U形
E.集中式
A.物流成本考核
B.庫(kù)存周轉(zhuǎn)率
C.顧客服務(wù)水平
D.訂貨的滿足率
E.交貨的及時(shí)率
A.單位時(shí)間配送量
B.庫(kù)存周轉(zhuǎn)率
C.輸送率
D.裝載率
E.缺貨率
A.人員
B.作業(yè)能力
C.機(jī)械設(shè)備
D.作業(yè)方法
E.商品
最新試題
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門(mén)是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。
車(chē)輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車(chē)輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車(chē)數(shù)量。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。