A.重點商品缺貨率
B.庫存成本
C.倉庫空間利用率
D.損益率
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A.訂貨點問題
B.訂貨量問題
C.庫存成本問題
D.庫存基準(zhǔn)問題
A.靜態(tài)貨位、動態(tài)商品
B.靜態(tài)貨位、靜態(tài)商品
C.動態(tài)貨位、動態(tài)商品
D.靜態(tài)貨位、靜態(tài)商品
A.進貨環(huán)節(jié)
B.配送環(huán)節(jié)
C.流通加工環(huán)節(jié)
D.信息處理環(huán)節(jié)
A.接受訂單
B.訂單處理
C.配貨
D.分揀
A.包裝
B.半成品加工
C.粘貼商品價格標(biāo)簽
D.改變商品化學(xué)性質(zhì)
最新試題
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的()的需求。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進行劃分。
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從()分離出來。
配送中心的功能是通過()完成資源的最終配置。
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息,可使產(chǎn)品的最后()延至收到客戶的訂單后再進行,從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益,進而達(dá)到()。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔(dān)的義務(wù)。
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計算配送費的。