單項(xiàng)選擇題在20世紀(jì)90年代全球制造、全球競(jìng)爭(zhēng)加劇的環(huán)境下，對(duì)供應(yīng)鏈的理解不正確的是（）。

A.僅僅是一條簡(jiǎn)單的從供應(yīng)商到客戶的鏈
B.是一個(gè)范圍更廣闊的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式
C.包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)
D.是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)收益


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3.問(wèn)答題美國(guó)安達(dá)爾公司的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)美國(guó)安達(dá)爾公司以供應(yīng)鏈管理為自己的物流服務(wù)手段。物流對(duì)象是高價(jià)值的服務(wù)器。他承擔(dān)的任務(wù)是在規(guī)定的時(shí)間里，將空運(yùn)公司、貨運(yùn)代理、陸地承運(yùn)人等的優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)組成供應(yīng)鏈，將貨物從日本藤津公司位于長(zhǎng)野的工廠開始繞過(guò)大半個(gè)地球，經(jīng)歷不同的文化理念地區(qū)，最終送到五百?gòu)?qiáng)公司的客戶手中，在那里拆卸好貨物的包裝，再安裝好。整個(gè)供應(yīng)鏈流程如下：在長(zhǎng)野工廠，由安達(dá)爾公司的進(jìn)出口人員將包裝好的貨物交給日本通運(yùn)公司，對(duì)這些貨物無(wú)須采取特殊的保護(hù)性運(yùn)輸包裝，因?yàn)楫a(chǎn)品從離開工廠開始就一直處于安達(dá)爾公司的監(jiān)控之中，這是供應(yīng)鏈里三家貨運(yùn)公司的第一家。貨物從進(jìn)入供應(yīng)鏈開始，所有供應(yīng)鏈上的企業(yè)都可以得知貨物途中的信息。從長(zhǎng)野到成田機(jī)場(chǎng)，卡車運(yùn)輸由藤津物流公司承擔(dān)，第一站到達(dá)承運(yùn)人的室內(nèi)集裝箱倉(cāng)庫(kù)，然后裝入日本通運(yùn)公司選定的航空公司的飛機(jī)。這一段停留時(shí)間不超過(guò)十二小時(shí)。安達(dá)爾公司事先訂好了貨物的中轉(zhuǎn)次數(shù)，飛機(jī)一起飛，電子郵件就通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送出去，通知下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。如果目的地是美國(guó)，日本通運(yùn)公司就要通知安達(dá)爾公司在美國(guó)的集裝箱處理商BAX全球公司及地面承運(yùn)人。當(dāng)貨物還在太平洋上空的時(shí)候，日本通運(yùn)公司就事先向美國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)，并提前安裝接貨設(shè)備，一般只需3小時(shí)，BAX全球公司選擇距用戶最近的機(jī)場(chǎng)，接到貨后BAX全球公司通過(guò)電子郵件通知安達(dá)公司和運(yùn)輸公司準(zhǔn)備下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。BAX全球公司的貨運(yùn)飛機(jī)起飛后，通過(guò)電子郵件通知運(yùn)輸公司，再由運(yùn)輸公司通知他的車隊(duì)準(zhǔn)備接貨。這個(gè)運(yùn)輸公司配備了高科技運(yùn)輸車隊(duì)，由安裝全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的拖車接運(yùn)。運(yùn)輸公司接到貨物直接送到用戶的車間拆卸，在那里有安達(dá)爾公司的人員在場(chǎng)監(jiān)督。在這個(gè)運(yùn)送過(guò)程中，運(yùn)輸公司通過(guò)GPS和電子郵件向安達(dá)爾公司通告交貨過(guò)程，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)每隔一個(gè)小時(shí)更新一次貨物進(jìn)展情況。運(yùn)輸公司的卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每隔一百英尺就能標(biāo)記新的所在位置。整個(gè)運(yùn)送過(guò)程都在嚴(yán)格的監(jiān)控之下。因此能確保公司將貨物安全、準(zhǔn)時(shí)地送至客戶手中。

請(qǐng)用圖例描述安達(dá)爾公司的上述供應(yīng)鏈流程，并分析此流程有何優(yōu)點(diǎn)。
9.問(wèn)答題面對(duì)硬盤價(jià)格持續(xù)下降的市場(chǎng)走勢(shì)，身處日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，無(wú)錫希捷始終朝著打造更加快捷高效的供應(yīng)鏈、進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本的目標(biāo)努力著，以保持自己的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理是供應(yīng)商、工廠、分銷和倉(cāng)庫(kù)的有效集成，使所生產(chǎn)的產(chǎn)品能以正確的數(shù)量、正確的時(shí)間供應(yīng)給正確的地點(diǎn)，從而在滿足服務(wù)要求的基礎(chǔ)上使整個(gè)系統(tǒng)的成本最小化。其目標(biāo)是：降低成本至最小化，快速的庫(kù)存周轉(zhuǎn)，提高客戶滿意度，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的信息共享。當(dāng)前，越來(lái)越多的企業(yè)將供應(yīng)鏈管理視為企業(yè)發(fā)展的根基，希捷也不例外，在業(yè)務(wù)運(yùn)作中追求供應(yīng)鏈優(yōu)化，再優(yōu)化。在全球企業(yè)中，希捷的供應(yīng)鏈管理居于相當(dāng)高的水平，成為希捷的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。希捷之所以在硬盤行業(yè)占據(jù)首位，很大程度上要?dú)w功于出色的供應(yīng)鏈管理與強(qiáng)大的物流能力。在整個(gè)供應(yīng)鏈管理中，希捷非常注重物流的平穩(wěn)性，即首先要保障整個(gè)業(yè)務(wù)流程的平穩(wěn)運(yùn)行，在此前提下控制成本，降低成本。談及希捷的物流管理，最大的特色就是速度極快。這本是IT產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)普遍追求的目標(biāo)，而希捷表現(xiàn)得更加突出。眾所周知，IT產(chǎn)品的價(jià)值高，降價(jià)速度快，因此庫(kù)存管理相當(dāng)嚴(yán)格，庫(kù)存水平非常低，甚至是零庫(kù)存。而庫(kù)存水平與物流速度直接相關(guān)：物流速度慢，庫(kù)存必然升高；低庫(kù)存，必然對(duì)物流速度提出極高的要求。希捷的年庫(kù)存周轉(zhuǎn)率已從1995年建廠初期的39%提高到目前的104%，物流提速進(jìn)步之大由此可見(jiàn)一斑。正是有了物流的高速度與靈活性，保證了希捷的供貨反應(yīng)速度非?？臁Ｏ＝轃o(wú)錫工廠的產(chǎn)品約95%出口到海外100多個(gè)國(guó)家（包括30%返回到國(guó)內(nèi)）。請(qǐng)分析下列問(wèn)題：

（1）希捷供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)。
（2）供應(yīng)鏈管理的職能。

最新試題

請(qǐng)用圖例描述安達(dá)爾公司的上述供應(yīng)鏈流程，并分析此流程有何優(yōu)點(diǎn)。

題型：?jiǎn)柎痤}

（1）分析海爾集團(tuán)的物流管理，請(qǐng)指出物流管理與供應(yīng)鏈的區(qū)別。（2）物流管理對(duì)海爾集團(tuán)的供應(yīng)鏈管理有何作用？（3）如何從海爾集團(tuán)物流管理中，進(jìn)一步理解供應(yīng)鏈管理的概念？

題型：?jiǎn)柎痤}

供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐始于供應(yīng)鏈上末端的零售行業(yè)。

題型：判斷題

集成化供應(yīng)鏈管理流程設(shè)計(jì)與重組中，節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部集成化主要包括（）三大核心作業(yè)流程的設(shè)計(jì)與重組。

題型：多項(xiàng)選擇題

論述供應(yīng)鏈管理的形成與發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？

題型：?jiǎn)柎痤}

電子商務(wù)的出現(xiàn)和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)全球化與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果，它徹底改變了供應(yīng)鏈上原有的物流、信息流、資金流的交互方式和實(shí)現(xiàn)手段，能夠充分利用資源、提高效率、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量。

題型：判斷題

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l簡(jiǎn)單的從供應(yīng)商到用戶的鏈。

題型：判斷題

供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容包括四個(gè)方面：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流與需求。

題型：判斷題

在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，縮短物流周期比縮短生產(chǎn)制造周期更關(guān)鍵，因此，物流的作用就顯得更為重要。

題型：判斷題

（1）希捷供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)。（2）供應(yīng)鏈管理的職能。

題型：?jiǎn)柎痤}