A.包裝
B.運(yùn)輸
C.儲(chǔ)存
D.流通加工
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A.材料費(fèi)
B.人工費(fèi)
C.燃油費(fèi)
D.差旅費(fèi)
E.辦公費(fèi)
A.倉(cāng)儲(chǔ)成本
B.運(yùn)輸成本
C.包裝成本
D.裝卸成本
E.流通加工成本
A.供應(yīng)物流成本
B.生產(chǎn)物流成本
C.銷售物流成本
D.回收物流成本
E.廢棄物物流成本
A.資源動(dòng)因
B.產(chǎn)品動(dòng)因
C.成本動(dòng)因
D.服務(wù)動(dòng)因
E.價(jià)格動(dòng)因
A.物流成本與服務(wù)水平的效益背反
B.構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的效益背反
C.物流功能之間的效益背反
D.各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的效益背反
E.物流系統(tǒng)投入與產(chǎn)出的效益背反
最新試題
物流成本計(jì)算要素難以確定主要的原因有()
()強(qiáng)調(diào)以客戶為中心,一切從客戶需求出發(fā)。
幾種計(jì)提折舊的方法中,()只考慮使用時(shí)間,未考慮使用強(qiáng)度。
成本動(dòng)因的分類有()。
不屬于銷售物流的輸入文件的有()。
一般來(lái)說(shuō),物流成本控制應(yīng)包括()
不同的運(yùn)輸方式包含的運(yùn)輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍,分為()
()是指由于庫(kù)存被盜而造成的成本支出。
下面不屬于搬運(yùn)作業(yè)合理化的是()
庫(kù)存流通假設(shè)中,()使用最廣泛。