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C.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D.運(yùn)輸線路布局所需費(fèi)用
A.運(yùn)距短
B.流量大
C.流向合理
D.貨種多
A.運(yùn)輸量
B.物資量
C.客流量
D.交通流量
A.各種運(yùn)輸方式
B.各類運(yùn)輸線路
C.各類運(yùn)輸樞紐
D.各種運(yùn)輸工具
最新試題
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，其基本特征主要包括（）。
目前國內(nèi)外評價工程項目經(jīng)濟(jì)效果的最普遍、最重要的指標(biāo)是（）。
運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的（）等工作的總稱。
在運(yùn)輸價值公式中，運(yùn)輸價值=C+V+M，其中的M表示（）。
項目在整個計算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于0的折現(xiàn)率稱為（）。
在不增減運(yùn)力的情況下，按實際客流情況，及時調(diào)整行車間距，增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運(yùn)營調(diào)度方法是（）。
根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性，運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營成本和（）。
綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有（）兩大子系統(tǒng)。
運(yùn)輸生產(chǎn)按照（）的不同，可分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流程過程運(yùn)輸。
不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為（）。