A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人
B.各個運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人
C.不同運(yùn)輸方式
D.不同運(yùn)輸工具
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A.不同運(yùn)輸方式
B.不同運(yùn)輸站場
C.不同運(yùn)輸線路
D.不同運(yùn)輸距離
A.運(yùn)輸過程
B.運(yùn)輸設(shè)備
C.運(yùn)輸線路
D.運(yùn)輸組織
A.技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
B.在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中所占比例
C.在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
D.完成的運(yùn)輸量
A.聯(lián)合運(yùn)輸
B.綜合運(yùn)輸
C.國際聯(lián)運(yùn)
D.國內(nèi)聯(lián)運(yùn)
A.資金密集型
B.產(chǎn)品密集型
C.人員密集型
D.資源密集型
最新試題
運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的（）等工作的總稱。
目前國內(nèi)外評價工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果的最普遍、最重要的指標(biāo)是（）。
聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為（）。
項(xiàng)目在整個計(jì)算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計(jì)等于0的折現(xiàn)率稱為（）。
根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車為（）。
綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，主要包括（）。
在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價時，計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是（）。
根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性，運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營成本和（）。
聯(lián)合運(yùn)輸按照聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)不同可分為（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成，其主要內(nèi)容包括（）。