A.5kPa±1kPa
B.5kPa±2kPa
C.10kPa±1kPa
D.10kPa±2kPa
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.5個(gè)、0.1MPa
B.5個(gè)、1MPa
C.10個(gè)、0.1MPa
D.10個(gè)、1MPa
A.350mm×100mm×20mm
B.350mm×150mm×20mm
C.250mm×150mm×20mm
D.250mm×100mm×20mm
A.邊長(zhǎng)為100mm的立方體
B.邊長(zhǎng)為50mm的立方體
C.直徑和高度均為50mm的圓柱體
D.邊長(zhǎng)為50mm的立方體或直徑、高度均為50mm的圓柱體
A.100mm×50mm×50mm
B.150mm×50mm×50mm
C.200mm×50mm×50mm
D.250mm×50mm×50mm
A.中心棒直徑為（20±1）mm
B.中心棒包裹橡膠厚度為（5±1）mm
C.與浮雕面接觸的中心棒上再墊一層厚度為（5±1）mm橡膠層
D.中心棒必須固定不可有擺動(dòng)
最新試題
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，深度應(yīng)大于板面厚度的2/3。
反應(yīng)類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
土樣原材料的強(qiáng)度用CBR表示，其現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)與室內(nèi)試驗(yàn)方法原理相同。
壓實(shí)度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后，混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到7.5Mpa及以上方可拆模。
現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度前，要在室內(nèi)對(duì)土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)是在一定擊實(shí)功作用下，土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實(shí)。
擺式儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，回?cái)[高度越大，測(cè)試結(jié)果越大。
通過標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)初步判定地基土承載力特征值時(shí)，所有土質(zhì)判定標(biāo)準(zhǔn)一致。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)（重型）計(jì)算動(dòng)貫入阻力時(shí)錯(cuò)誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計(jì)算，會(huì)導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏大。