急加速工況的特點(diǎn)及供油策略是()
①節(jié)氣門突然開大
②混合氣容易瞬間便稀
③額外加濃供油
④閉環(huán)供油控制
A.①.④
B.①.②.③
C.①.②.③.④
D.①.②.④
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關(guān)于影響汽油機(jī)燃燒的因素,說法正確的是()
①負(fù)荷越大,越容易發(fā)生爆震
②點(diǎn)火提前角越大,越容易發(fā)生爆震。所以,運(yùn)行中推遲點(diǎn)火是控制爆震的主要手段
③發(fā)動(dòng)機(jī)在低速大負(fù)荷下易發(fā)生爆震
④積炭容易導(dǎo)致表面點(diǎn)火和爆震發(fā)生
A.①.②.③
B.①.②.④
C.①.②.③.④
D.①.②
A.震是限制汽油機(jī)壓縮比提高的主要障礙
B.爆震主要外部特征是敲缸和過熱
C.爆震使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械載荷和熱負(fù)荷增大,磨損加速,容易產(chǎn)生拉缸
D.爆震時(shí)功率輸出增大,燃油消耗減少
電控噴射汽油機(jī),確定基本噴油量的依據(jù)是()
①轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)
②氧傳感器信號(hào)
③空氣流量信號(hào)
④爆震傳感器信號(hào)
A.①.③
B.①.②.③.④
C.①.②.③
D.②.③.④
就配氣正時(shí)調(diào)整方式而言,可變配氣機(jī)構(gòu)分為()
①凸輪軸相位可變式
②凸輪可變式
③液壓挺柱可變式
④電控全可變式
A.①.②.③
B.②.③
C.①.②
D.①.②.③.④
關(guān)于齒形帶(或鏈)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拆裝,正確的是()
①拆裝齒形帶前,必須擦掉工具和手上的油污,防止帶輪.張緊輪.齒形帶接觸油脂.油液和水。尤其是齒形帶,凡沾上油脂.油液的,均應(yīng)更換。
②拆卸前注意觀察齒形帶背面(或鏈條)的旋向箭頭標(biāo)記,若已看不清,應(yīng)重新做標(biāo)記,以備安裝時(shí)保證與原方向一致。
③拆下正時(shí)室罩.襯墊后,注意識(shí)別正時(shí)室內(nèi)部的正時(shí)標(biāo)記,齒形帶(或鏈條)上有與凸輪軸正時(shí)輪.曲軸正時(shí)輪.噴油泵正時(shí)輪上對(duì)齊的正時(shí)標(biāo)記。
④在拆下齒形帶(或鏈條)后.拆下凸輪軸前,不可轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸或凸輪軸。
A.①.②.④
B.①.②.③.④
C.①.③.④
D.①.④
最新試題
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
如果起動(dòng)失敗,ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油,甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵,以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
單氣門正時(shí)可變,實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象,只是程度的輕重。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
廢氣渦輪增壓,響應(yīng)性好,發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快,低速增壓壓力高。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù),能夠減小進(jìn)氣阻力,保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī),并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。