A.重型集裝箱船
B.全集裝箱船
C.輕型集裝箱船
D.半集裝箱船
E.靈巧型集裝箱船
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你可能感興趣的試題
A.航次距離
B.船舶航速
C.裝卸貨量
D.裝卸效率
E.航次次數(shù)
A.裝卸貨物噸數(shù)
B.裝卸貨物天數(shù)
C.裝卸貨物定額
D.船舶作業(yè)總艙時數(shù)
E.船舶停泊總艙時數(shù)
A.賠償金額/所運貨物價值
B.賠金額/同期總收入
C.（賠償金額-處理損壞貨物所得的收入）/賠償金額
D.（賠償金額+處理損壞貨物所得的收入）/同期總收入
A.決策支持系統(tǒng)
B.管理信息系統(tǒng)
C.作業(yè)管理系統(tǒng)
D.統(tǒng)計分析系統(tǒng)
A.由承運人負(fù)責(zé)
B.由托運人或者收貨人負(fù)責(zé)
C.忽略不計
D.由實際承運人負(fù)責(zé)
最新試題
（）是水路運輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
運輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有（）。
旅客安全運輸率的計算公式為（）×100％。
運輸工具利用率、運輸費用水平、運輸滿載率等是水路運輸質(zhì)量管理的（）考核指標(biāo)。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括（）。
在（）水域常規(guī)測量方法無法進行，比較適合GPS 技術(shù)的使用。
典型運輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由（）三部分組成。
水路運輸?shù)倪\達(dá)速度要體現(xiàn)（）。
貨損率的計算需考慮的因素有（）。
分層法將收集的數(shù)據(jù)，按其（）進行分類，以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。