A.承載能力
B.路面抵抗磨損的能力
C.路面抵抗變形的能力
D.平坦度
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A.全天候通車(chē)
B.成本小
C.滿足通車(chē)量要求
D.安全性
A.班車(chē)
B.包車(chē)
C.機(jī)動(dòng)車(chē)
D.旅游客運(yùn)
A.旅客流線
B.組織管理
C.車(chē)輛流線
D.旅客流量
E.行包流線
A.客源、貨源充沛程度
B.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
C.國(guó)家政策
D.車(chē)輛完好率
A.自身能力挖掘
B.租賃、有償借用等方式增加運(yùn)力
C.轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)
D.放棄
最新試題
汽車(chē)客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤(rùn)為()萬(wàn)元。
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
該企業(yè)要提高平均車(chē)日行程,應(yīng)采用的方法是()。
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
若企業(yè)貨車(chē)年折舊額為20萬(wàn)元,年凈收益50萬(wàn)元,殘值為50萬(wàn)元,則貨車(chē)的靜態(tài)投資回收期為()年。
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
該公司提高車(chē)輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
對(duì)于甲車(chē),其噸位利用率為()。
該企業(yè)的平均車(chē)日行程為()公里。