單項(xiàng)選擇題某額定噸位為60噸的貨車,在某次運(yùn)輸中實(shí)際載貨48噸位,利用率為()。
A.70%
B.80%
C.90%
D.100%
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1.單項(xiàng)選擇題PDCA循環(huán)中的P是指()。
A.計(jì)劃
B.對(duì)策
C.策劃
D.制定方
2.單項(xiàng)選擇題下列運(yùn)輸成本說法正確的是()。
A.精確進(jìn)行運(yùn)輸價(jià)值計(jì)算是現(xiàn)在制定運(yùn)價(jià)的重要手段
B.運(yùn)輸成本是運(yùn)價(jià)的決定性因素
C.借助運(yùn)輸成本計(jì)算是現(xiàn)在制定運(yùn)價(jià)的主要依據(jù)
D.制定運(yùn)價(jià)必須首先考慮補(bǔ)償貨物損耗
3.單項(xiàng)選擇題對(duì)于有合理流向的物資,當(dāng)違反規(guī)定的合理流向時(shí),一般屬于()范圍。
A.迂回運(yùn)輸
B.倒流運(yùn)輸
C.對(duì)流運(yùn)輸
D.相向運(yùn)輸
4.單項(xiàng)選擇題不合理運(yùn)輸有下列表現(xiàn)()。
A.對(duì)流運(yùn)輸
B.棄陸走水運(yùn)輸
C.船滿載行駛
D.直線運(yùn)輸
5.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸彈性系數(shù)大于1,表示運(yùn)輸量增長速度()工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度。
A.等于
B.高于
C.低于
D.以上都不正確
最新試題
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
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在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
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在貨流圖上可表示的要素又()。
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聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
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該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
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該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
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道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括()。
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當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
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汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
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