A.發(fā)貨人
B.收貨人
C.托運(yùn)人
D.承運(yùn)人代表
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A.1立方分米
B.2立方分米
C.3立方分米
D.4立方分米
A.節(jié)約燃料
B.節(jié)省時(shí)間、減少疲勞
C.運(yùn)輸量固定
D.利潤(rùn)高
A.客流量
B.行李發(fā)運(yùn)量
C.地理位置
D.行政劃分
A.自營(yíng)站
B.代辦站
C.招呼站
D.一級(jí)站
A.采購(gòu)方,供應(yīng)商
B.供應(yīng)商,采購(gòu)方
C.采購(gòu)方,特定供應(yīng)商或承包商
D.承包商,采購(gòu)方
最新試題
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
該公司2006年11月的車輛里程利用率為()
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說(shuō)法正確的是()。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問題是()。
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。