某旅客已定妥10月14日（星期二）從漢城（SEL）到上海的MU5052航班的C艙座位，當日0940到過上海。旅客計劃在上海停留天并于10月16日續(xù)前往巴黎。
試計算MU559航班的預計飛行時間為（）。（上海當?shù)貢r間為：GMT+0800，巴黎當?shù)貢r間為：GMT+0100）
A.5小時50分
B.12小時50分
C.13小時50分
D.14小時50分
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某旅客已定妥10月14日（星期二）從漢城（SEL）到上海的MU5052航班的C艙座位，當日0940到過上海。旅客計劃在上海停留天并于10月16日續(xù)前往巴黎。
按照國際客運運價計算規(guī)則，上述航程全程C艙票價應(yīng)為（）。（旅客在SEL付款、出票；各段實際航行里程（TPM）為：SEL－SHA522，SHA－PAR5758）
A.NUC1890.80
B.NUC1829.50
C.NUC1994.26
D.NUC2366.71
某旅客已定妥10月14日（星期二）從漢城（SEL）到上海的MU5052航班的C艙座位，當日0940到過上海。旅客計劃在上海停留天并于10月16日續(xù)前往巴黎。
根據(jù)上述旅客定座情況，該航程的中間點上海是（）。
A.中途分程蹼
B.非中途分程點
C.轉(zhuǎn)機點
D.客票點
某旅客已定妥10月14日（星期二）從漢城（SEL）到上海的MU5052航班的C艙座位，當日0940到過上海。旅客計劃在上海停留天并于10月16日續(xù)前往巴黎。
A.CA949
B.AF111
C.MU553
D.MU559
某運輸企業(yè)固定資產(chǎn)總額為20億元，資產(chǎn)總行駛里程為1500億公里，該固定資產(chǎn)已經(jīng)使用年限為2年，年實際行駛為程為1050億公里，預計凈殘值率為15%，折舊年限為15年。
該運輸企業(yè)在提取折舊時應(yīng)該遵循（）。
A.折舊方法和年限一經(jīng)確定，不得隨意變理
B.折舊計入成本費用
C.折舊不得計入成本費用
D.折舊計入收總額
某運輸企業(yè)固定資產(chǎn)總額為20億元，資產(chǎn)總行駛里程為1500億公里，該固定資產(chǎn)已經(jīng)使用年限為2年，年實際行駛為程為1050億公里，預計凈殘值率為15%，折舊年限為15年。
按平均年限法，該固定資產(chǎn)月折舊額為（）億元。
A.0.086
B.0.093
C.0.111
D.0.113
最新試題
企業(yè)利潤總額是將（）相加。再減支營業(yè)外支出所得的數(shù)額。
該票貨單的“運價種類”欄內(nèi)應(yīng)（）。
旅客于5月26日上午來售票處告知客票遺失并申請繼續(xù)原訂航班，經(jīng)查該旅客機票未被冒用冒退，售票處同意補開客票，補開客票時應(yīng)（）。
試計算MU559航班的預計飛行時間為（）。（上海當?shù)貢r間為：GMT+0800，巴黎當?shù)貢r間為：GMT+0100）
該貨物為（）
根據(jù)國際客運規(guī)則，下列國家或地區(qū)中，屬于IATA二區(qū)的有（）。
按平均年限法，該固定年限法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。
如果貨主在始發(fā)站交運貨物時特別提出貨物運費和其它費用到付，則貨運單中的其它費用欄應(yīng)填寫（）。
影響飛機俯仰平衡的因素主要有（）。
按訂座規(guī)定，在接受訂座時，應(yīng)優(yōu)先排（）旅客。