A.協(xié)作聯(lián)營(yíng)
B.合并
C.協(xié)議聯(lián)營(yíng)
D.控股
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A.運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己的勞動(dòng)所創(chuàng)造的價(jià)值
B.運(yùn)輸?shù)男в觅M(fèi)用
C.運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值
D.運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)
E.運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)移價(jià)值
A.運(yùn)輸量指標(biāo)
B.貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)
C.船舶實(shí)有數(shù)
D.船舶噸里
A.海關(guān)
B.檢驗(yàn)
C.檢查
D.檢疫
E.檢測(cè)
A.生產(chǎn)權(quán)
B.所有權(quán)
C.運(yùn)輸權(quán)
D.轉(zhuǎn)讓權(quán)
E.處置權(quán)
A.派生性需求
B.衍生性需求
C.產(chǎn)生性需求
D.同質(zhì)需求
最新試題
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有()。
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為()。
對(duì)船舶卸貨過(guò)程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和()。
物流合理化的基本方法有()。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。