A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
B.運(yùn)輸系統(tǒng)
C.綜合運(yùn)輸
D.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
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A.經(jīng)濟(jì)成本反映的是宏觀經(jīng)濟(jì),它僅站在項(xiàng)目執(zhí)行者的角度來衡量從而做出決策
B.鑒別經(jīng)濟(jì)成本以減少國民收入為惟一準(zhǔn)則
C.鑒別財(cái)務(wù)成本是以貨幣的支出和現(xiàn)金流量的減少為基本原則
D.交納的稅金和清償債務(wù)都屬于財(cái)務(wù)成本
A.評(píng)估確認(rèn)
B.驗(yàn)算
C.評(píng)估報(bào)告
D.驗(yàn)證確認(rèn)
A.擴(kuò)大規(guī)模
B.資金投人
C.經(jīng)營能力
D.基本建設(shè)
A.社會(huì)報(bào)酬率
B.社會(huì)貢獻(xiàn)率
C.社會(huì)消費(fèi)率
D.社會(huì)積累率
A.多元化
B.盈利水平
C.所有權(quán)益
D.投資比例
最新試題
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說法中正確的有()。
誤卸即錯(cuò)卸和()。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。