A.提高經(jīng)濟(jì)效益
B.實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營
C.擴(kuò)大生產(chǎn)能力
D.擴(kuò)大規(guī)模
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A.平衡性
B.多樣性
C.復(fù)雜性
D.貨物不是在運(yùn)輸工具之間的移動
A.要適應(yīng)人民生活水平的需求
B.要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
C.要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的需求。
D.要適應(yīng)實(shí)際的需求
A.要設(shè)立綜合管理體制
B.要保持合理的運(yùn)價體系
C.要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長方式
D.要適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的要求
E.要加強(qiáng)物流管理
A.運(yùn)輸線路的走向
B.運(yùn)輸線路的類型
C.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D.運(yùn)輸線路運(yùn)輸網(wǎng)
E.運(yùn)輸方式的選擇
A.裝卸措施
B.配機(jī)、配工
C.貨物堆存計劃和集疏運(yùn)計劃
D.車一船、船一船直取作業(yè)計劃
E.船舶從抵港始到離港止的所有作業(yè)時間
最新試題
在我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過失而免責(zé)的是()。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計師”是指()。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
港口國監(jiān)控是針對自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國際檢驗體制。
以CIF 價格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
誤卸即錯卸和()。
物流合理化的基本方法有()。