A.日均裝(卸)天數(shù)
B.日均離港車數(shù)
C.平均一次作業(yè)在港停留時(shí)間
D.日均到港車數(shù)
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A.合法權(quán)利
B.動(dòng)產(chǎn)
C.財(cái)產(chǎn)
D.不動(dòng)產(chǎn)
A.提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案
B.通過其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值
C.保證物流距離最短
D.促使物流速度最快
A.DOORTODOOR
B.DOORTOCY
C.DOORTOCFS
D.CYTODOOR
E.CYTOCY
A.速動(dòng)比率
B.流動(dòng)比率
C.資產(chǎn)負(fù)債率
D.資本利潤率
A.管道
B.水運(yùn)
C.機(jī)場
D.修理廠
最新試題
下列屬于航次租船營運(yùn)特點(diǎn)有()。
對(duì)船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
誤卸即錯(cuò)卸和()。
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
()貫穿物流體系的始終。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說法中錯(cuò)誤的有()。