A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第二產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門
D.第三產(chǎn)業(yè)流通部門
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A.運(yùn)輸生產(chǎn)依賴于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)
B.運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)
C.運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求
D.運(yùn)輸需求在整個(gè)社會(huì)需求中的從屬地位
A.多樣性
B.統(tǒng)一性
C.無(wú)形性
D.開放性
A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第二產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)
D.第四產(chǎn)業(yè)
A.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸
B.生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸
C.自用運(yùn)輸和公用運(yùn)輸
D.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
最新試題
我國(guó)的港口按地理位置可分為()。
集裝單元化運(yùn)輸最常見的形式是()。
()指的是各級(jí)政府主管部門及授權(quán)機(jī)關(guān),它是行使運(yùn)輸行政管理的主體。
專門化是效率的前提,在運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中體現(xiàn)在()。
按照運(yùn)輸組織方式不同劃分,可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為()。
下列屬于運(yùn)輸業(yè)負(fù)外部性表現(xiàn)形式的是()。
汽車站場(chǎng)按照位置特點(diǎn)不同,可以分為()。
公路運(yùn)輸中的高速一般指的是()。
運(yùn)輸最基本的效用包括()。
下列屬于世界性港口的是()。