A.二重時(shí)間分集
B.字符采用4B/3Y編碼
C.字符采用十單元水平一致檢錯(cuò)碼
D.垂直一致檢驗(yàn)
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A.在附加信道上停留一段時(shí)間，掃描駐留時(shí)段內(nèi)操作員無人工干預(yù)時(shí)，接收機(jī)須自動(dòng)切換到優(yōu)先頻道
B.立刻終止掃描程序，并且無論有無操作員人工干預(yù)，接收機(jī)將永久停留在附加頻道上
C.立刻終止掃描程序，當(dāng)無操作員人工干預(yù)，接收機(jī)將停留在附加頻道上
D.在附加信道上停留一段時(shí)間，掃描駐留時(shí)段內(nèi)操作員無人工干預(yù)時(shí)，接收機(jī)須自動(dòng)切換到70頻道
A.自動(dòng)增益控制電路
B.自動(dòng)頻率控制電路
C.預(yù)加重電路
D.語音擴(kuò)展器
A.激勵(lì)器
B.功放
C.頻率合成器
D.1調(diào)諧器
A.RS232
B.RS422
C.NMEA
D.ISDV
A.1535~1645
B.1530~1645.5
C.1626.5~1647.5
D.4192.5~4300
最新試題
聲相關(guān)計(jì)程儀是通過測(cè)量（）從而得到船舶航行速度
關(guān)于聲力電話，說法錯(cuò)誤的是（）
船用程控電話系統(tǒng)中屬于話路系統(tǒng)的是（）
現(xiàn)代導(dǎo)航雷達(dá)的初始化工作是雷達(dá)安裝的重要步驟之一，其中初始化的誤差校準(zhǔn)通常包括（）
雷達(dá)海浪干擾分布在（）。
減法運(yùn)算電路分析方法正確的是（）。①同相端輸入電壓減去反相端輸入電壓②反相端輸入電壓減去同相端輸入電壓③運(yùn)用線性疊加原理，對(duì)每一輸入分別求出響應(yīng)，再相加得出總響應(yīng)
為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺(tái)鏈內(nèi)部異名電臺(tái)的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法：把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺(tái)分為（）組.每個(gè)電臺(tái)每（）工作一次，最長(zhǎng)允許工作（）。
配備合格應(yīng)急發(fā)電機(jī)的船舶，要求其通信設(shè)備備用電源連續(xù)供電時(shí)間為（）小時(shí)。
當(dāng)（）變動(dòng)時(shí)，向代理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)及時(shí)更換EPIRB 正確標(biāo)識(shí)。①船名②呼號(hào)③MMSI 碼④船東地址
為了克服搖擺誤差，下重式系列陀螺羅經(jīng)采用（）